La Germania dice a Trump: niente luna senza tecnologia europea

      TL;DRIl ministro dello spazio tedesco dice a Washington che le missioni lunari statunitensi dipendono da hardware costruito in Europa, citando il modulo di servizio europeo della navetta Orion assemblato a Brema. Le osservazioni arrivano mentre una stallo tecnologico transatlantico si intensifica a causa dei controlli sulle esportazioni di IA e delle misure di sovranità dell'UE.

      Il ministro dello spazio tedesco ha un messaggio per Washington: la dipendenza è reciproca. In un'intervista con Politico al salone commerciale VivaTech a Parigi questa settimana, Dorothee Bär ha dichiarato che l'Europa fornisce "tecnologie chiave critiche" per le missioni spaziali americane, aggiungendo senza mezzi termini: "Senza di noi, non si può fare."

      L'affermazione non è una vanteria. La NASA descrive il modulo di servizio europeo come il "cuore" della navetta Orion, fornendo elettricità, propulsione, controllo termico, aria e acqua per la capsula che ha trasportato astronauti intorno alla luna durante la missione Artemis II all'inizio di quest'anno.

      Assemblato a Brema, volato sulla luna

      Il modulo di servizio europeo è assemblato da Airbus nella città tedesca nord-occidentale di Brema sotto un contratto dell'Agenzia spaziale europea, con componenti provenienti da 13 stati membri dell'ESA e più di 100 fornitori. "Senza il modulo di servizio europeo, gli Stati Uniti non sarebbero in grado di volare sulla luna," ha detto Bär a Politico.

      L'azienda tedesca Jena-Optronik costruisce anche i tracker stellari che aiutano Orion a determinare la sua orientazione nello spazio. I sensori confrontano fotografie del campo stellare con un catalogo a bordo, consentendo al sistema di navigazione della navetta di correggere il suo percorso, secondo la NASA.

      Un ampio stallo tecnologico

      Le osservazioni di Bär arrivano nel mezzo di una crescente disputa transatlantica sul controllo della tecnologia. La scorsa settimana Washington ha ordinato ad Anthropic di chiudere i suoi due modelli di IA più potenti per tutti gli utenti in tutto il mondo dopo che il Bureau of Industry and Security del Dipartimento del Commercio ha citato preoccupazioni per la sicurezza nazionale, una mossa che ha tagliato fuori i clienti europei da un giorno all'altro.

      Quella decisione ha galvanizzato la spinta della Commissione Europea per la sovranità tecnologica, che aveva già prodotto un pacchetto ampio il 3 giugno proponendo nuove restrizioni sul cloud, una revisione del Chips Act e misure per ridurre la dipendenza del blocco dai fornitori americani. Attualmente, l'UE dipende da paesi non europei per oltre l'80% dei prodotti e servizi digitali chiave, secondo la Commissione.

      La corsa allo spazio si intensifica

      Il contesto geopolitico aggiunge urgenza. Bär ha avvertito che "si sta formando un'alleanza forte dall'altra parte, composta da Russia, Cina, Corea del Nord e Iran," e ha detto di non voler che quei paesi vincano la corsa nello spazio, anche se la natura e la profondità di quell'alleanza specifica per lo spazio non sono state ulteriormente dettagliate.

      Dalla parte americana, i pesi massimi del settore privato SpaceX e Blue Origin stanno guidando il ritmo. Jeff Bezos ha detto ai partecipanti di VivaTech mercoledì che "la domanda di lanci è insaziabile" e che Blue Origin ha già un "enorme arretrato," con il CEO di Blue Origin, David Limp, che ha detto alla conferenza che l'azienda prevede di volare di nuovo entro la fine del 2026.

      Regolamentazione come anello debole

      Bär ha riservato la sua critica più acuta per le ambizioni regolatorie dell'UE. Ha messo in dubbio se il blocco avesse bisogno del proposto EU Space Act, presentato a giugno 2025, chiedendo: "Abbiamo davvero bisogno di un altro atto?"

      La Germania ha contestato la proposta, e l'amministrazione statunitense ha minacciato misure di ritorsione se le regole colpiscono ingiustamente le aziende americane. Il presidente della FCC, Brendan Carr, ha segnalato che nuovi oneri normativi potrebbero essere imposti alle aziende europee se l'atto procede nella sua forma attuale.

      "Vogliamo ridurre la burocrazia. Eppure, allo stesso tempo, continuiamo a creare nuovi requisiti," ha detto Bär.

      La tensione tra competitività e regolamentazione ha definito la politica tecnologica europea nell'ultimo anno, e il settore spaziale è ora coinvolto nello stesso dibattito.

      Il governo tedesco sta lavorando a una legge spaziale nazionale volta ad aiutare le aziende a implementare tecnologie più rapidamente, un segnale che Berlino preferisce la deregolamentazione interna alla creazione di regole guidata da Bruxelles.

      L'Europa ha faticato a tenere il passo con gli Stati Uniti e la Cina nello spazio commerciale. La proposta di Bär riformula la conversazione: l'Europa potrebbe non avere la propria SpaceX, ma l'hardware che porta gli americani sulla luna è ancora contrassegnato "Made in Germany."