Lime IPO: Uber ancorano il debutto sul mercato della società di monopattini

      Lime sta per quotarsi in borsa e un vecchio sostenitore sta aiutando a portarla al traguardo: Uber. La società di scooter e noleggio biciclette, formalmente Neutron Holdings, ha stabilito i termini per la sua offerta pubblica. Cerca di raccogliere fino a 180,9 milioni di dollari vendendo 6,7 milioni di azioni a 24-26 dollari ciascuna. I detentori esistenti, tra cui il CEO Wayne Ting e il cofondatore Brad Bao, venderanno ulteriori 276.731 azioni. Al massimo di quella fascia, Lime varrebbe circa 1,7 miliardi di dollari. The Information ha riportato che la società punta a una valutazione più vicina a 1,8 miliardi di dollari e a una raccolta più vicina ai 200 milioni di dollari, in un roadshow questa settimana. Le azioni saranno scambiate sul Nasdaq con il ticker LIME. Goldman Sachs e JPMorgan stanno guidando l'offerta, per la quale Lime ha presentato la domanda il mese scorso. Le impronte di Uber sono ovunque. Il principale sostenitore è Uber. Un prospetto aggiornato la nominerà come investitore di riferimento, investendo in quello che The Information ha definito un importo "significativo". Le due aziende si sovrappongono già pesantemente. Uber possiede più del 10% di Lime e garantisce parte del suo debito. Circa il 14% delle entrate di Lime passa attraverso l'app di Uber. Il legame arriva fino in cima. Ting è un ex capo di gabinetto del boss di Uber, Dara Khosrowshahi. Lime sta per quotarsi come uno degli ultimi nomi sostenuti da venture capital nel settore della micromobilità. La categoria ha trascorso due anni a seppellire i suoi beniamini. VanMoof è crollata nel 2023 dopo aver raccolto oltre 200 milioni di euro. Rad Power, un tempo valutata 1,65 miliardi di dollari, ha presentato istanza di fallimento alla fine del 2025. I sopravvissuti si sono divisi in due fazioni. Lectric, autofinanziata, ha prosperato senza soldi di venture capital, mentre Lime ha fatto affidamento su sostenitori con grandi risorse e ha vissuto per raggiungere i mercati pubblici. "Lime è stata fondata su un'idea semplice ma radicale: le persone e le città meritano un futuro in cui il trasporto sia condiviso, accessibile e privo di carbonio", ha scritto Ting ai potenziali investitori. La proposta si basa sulla crescita. Le entrate sono salite a 886,7 milioni di dollari nel 2025, rispetto ai 686,6 milioni dell'anno precedente, e le entrate del primo trimestre sono aumentate del 32%. Lime ha registrato 3,8 milioni di utenti attivi mensili lo scorso anno, oltre il 20% in più rispetto al 2024. Le sue biciclette e scooter verdi ora si trovano in oltre 230 città, da Sacramento a Sofia a Sydney. Il profitto è un'altra questione. La perdita netta di Lime è aumentata a 59,3 milioni di dollari nel 2025, rispetto ai 33,9 milioni dell'anno precedente. Anche la valutazione è stata un ottovolante. Lime valeva 2,4 miliardi di dollari nel 2019, poi solo 510 milioni in un round del 2020 guidato da Uber. Un'offerta pubblica di successo segnerebbe una lunga risalita. Lime ha considerato per la prima volta un'IPO nel 2021. Poi ha atteso un periodo brutale per l'intero settore. Considera il tempismo. Lime sta quotando una somma modesta proprio mentre il debutto record di SpaceX domina la conversazione sulle IPO. Le offerte tecnologiche più piccole hanno faticato a vincere attenzione accanto ai giganti. L'IPO di Lime metterà alla prova se gli investitori hanno ancora appetito per un'attività pesante in hardware e a basso margine costruita su scooter condivisi. Per Lime, la scommessa è che la scala e una rete di sicurezza a forma di Uber siano sufficienti. Per tutti gli altri, è un'indicazione di quanto sia realmente aperta la finestra delle IPO.