L'ultima Revuelto SV della Lamborghini mette la F nel divertimento con una modalità di guida speciale.

      Lamborghini ha spinto il Revuelto più in profondità nel territorio delle supercar con il nuovo Revuelto SV, aggiungendo più potenza elettrica, maneggevolezza più affilata e una nuova modalità di guida sviluppata attorno a un obiettivo molto specifico: rendere l'auto più divertente quando la strada diventa tortuosa.

      Rivelato in anteprima durante la Monterey Car Week a Pebble Beach, il Revuelto SV porta il badge Super Veloce del marchio nell'era elettrificata di Lamborghini. La produzione sarà limitata a 1.963 esemplari, un omaggio all'anno in cui è stata fondata Lamborghini.

      Il V12 ibrido plug-in rimane al centro dell'auto, ma Lamborghini ha aumentato la potenza totale del sistema di 50 cavalli a 1.050 cv. La coppia sale a 1.051 lb-ft, mentre la batteria ad alta tensione ora immagazzina 7,3 kWh, rispetto ai precedenti 3,8 kWh. La maggiore densità energetica consente al sistema del motore elettrico di produrre ulteriori 190 kW senza aumentare fisicamente le dimensioni della batteria.

      Più potenza conta, ma Lamborghini vuole che tu senta la differenza nelle curve.

      L'uscita extra riduce il tempo da 0 a 60 mph a 2,4 secondi, un decimo più veloce rispetto al Revuelto standard. La velocità massima supera i 214 mph, anche se Lamborghini non ha fornito un dato preciso.

      Tuttavia, i numeri in linea retta sono solo una parte della formula SV. Lamborghini ha dotato l'auto di ammortizzatori passivi regolabili ispirati al racing, freni in carbonio-ceramica di nuova generazione e pneumatici Bridgestone Potenza Race R specifici per il modello. L'azienda afferma che la combinazione offre il 10% di aderenza laterale in più solo dagli ammortizzatori e il 13% di aderenza complessiva, mentre la trazione migliora del 5% a pieno acceleratore.

      Il raffreddamento dei freni è stato migliorato, con Lamborghini che afferma un miglioramento del 23% nella dissipazione del calore e una riduzione del 12% delle temperature dei dischi dei freni. Questi cambiamenti dovrebbero contare molto di più su un circuito piuttosto che limare un altro decimo da un lancio.

      Il cambiamento più grande per i conducenti potrebbe essere la nuova modalità Pilota. Sviluppata con ciò che Lamborghini descrive come "genuino divertimento alla guida" in mente, la modalità ricalibra l'ABS, il controllo di trazione e i sistemi di stabilità. È progettata per migliorare la frenata in curva, l'equilibrio e la reattività, mentre offre all'auto una maggiore capacità sui cordoli e sui salti.

      Un controllo rotativo dedicato sul volante attiva la modalità Pilota e sblocca un sistema di controllo di trazione a cinque stadi derivato dall'auto da corsa GT3 di Lamborghini.

      L'SV appare tanto seria quanto è divertente da guidare.

      Lamborghini ha anche dato al Revuelto un trattamento aerodinamico più aggressivo, con una carrozzeria più affilata, pieghe più profonde, dettagli rossi e un alettone posteriore fisso. Cerchi anteriori da 20 pollici e posteriori da 21 pollici sono disponibili con hardware a bloccaggio centrale.

      All'interno, pannelli delle porte in fibra di carbonio leggeri e sedili da corsa continuano il tema del risparmio di peso. I sedili sportivi di serie utilizzano gusci in carbonio, mentre i sedili da corsa monoscocca in fibra di carbonio saranno disponibili come opzioni.

      Lamborghini non ha annunciato i prezzi, ma con la produzione limitata a 1.963 auto, la disponibilità sarà probabilmente una preoccupazione maggiore rispetto al prezzo di listino. Per i compratori che possono ottenerne una, il Revuelto SV rappresenta qualcosa di più interessante di un semplice aumento di potenza: una supercar ibrida V12 progettata per far lavorare, giocare e sorridere un po' di più il suo conducente.