China está retirando del mercado millones de vehículos eléctricos porque el mecanismo de liberación de emergencia se confunde con el acabado.

      El regulador del mercado de China ha ordenado un retiro de más de 4 millones de vehículos, incluidos casi 2.98 millones de Teslas, porque los mecanismos de emergencia de las puertas interiores se confunden con el acabado circundante. Las soluciones son etiquetas de advertencia y actualizaciones de software, antes de un estándar de 2027 que prohíbe las manijas ocultas.

      China ha retirado más de cuatro millones de coches porque una palanca es del color incorrecto. Su regulador del mercado encontró que los mecanismos de emergencia de las puertas interiores se confunden con el acabado circundante, lo que hace que sean difíciles de encontrar cuando más se necesitan.

      Tesla representa la mayor parte de esto. Casi 2.98 millones de Model 3, Model Y, Model S y Model X, tanto importados como fabricados localmente, están cubiertos, con el retiro comenzando el 25 de septiembre.

      Las marcas nacionales están en la misma presentación. Xiaomi está retirando 390,435 sedanes SU7, Leapmotor 371,200 coches, Xpeng 264,842 y Zeekr 92,658, junto con Chery, Dongfeng, Arcfox y FAW.

      El defecto es la visibilidad más que la función. Los mecanismos funcionan, pero en un accidente que mata el sistema de bajo voltaje, los ocupantes y rescatistas tienen que localizar una manija que fue diseñada para no ser notada.

      Las soluciones son modestas. La mayoría de los fabricantes añadirán etiquetas de advertencia, y varios impulsarán actualizaciones de software que cambian la lógica de desbloqueo de las puertas y bajan las ventanas automáticamente después de un impacto.

      Una etiqueta no es un rediseño, y todos los involucrados lo saben. El retiro es una medida provisional hasta que llegue la norma que realmente cambie el hardware.

      A partir de 2027, China prohíbe en gran medida las manijas de puertas ocultas y retráctiles. Los coches necesitarán un desbloqueo mecánico que siga funcionando cuando el sistema eléctrico no lo haga.

      Europa está abordando el mismo riesgo sin redactar una ley. El protocolo de Euro NCAP de 2026 requiere que las manijas exteriores eléctricas sigan operativas después de un impacto, y otorga crédito por botones físicos sobre controles solo táctiles.

      La diferencia es lo que cuesta el incumplimiento. Un requisito de Euro NCAP le cuesta a un fabricante estrellas en una prueba de consumidores, mientras que un estándar nacional chino le cuesta el derecho a vender el coche.

      Estados Unidos está detrás de ambos. Bloomberg ha vinculado al menos 15 muertes a fallos en las manijas de Tesla en emergencias, y la NHTSA aún está decidiendo si se necesitan reglas, en un mercado donde sus retiros tienden a venir un defecto a la vez.

      El caso que movió a China fue específico. Tres estudiantes murieron en un Xiaomi SU7 en 2025 después de chocar contra una barrera y prenderse fuego, con testigos diciendo que las manijas retráctiles les impidieron abrir las puertas.