Aptera ha encontrado a alguien para construir su coche solar, y está en Shanghái.

      Aptera se ha asociado con Launch Design de Shanghái en un programa de fabricación valorado en hasta 44 millones de dólares, que cubre herramientas, pruebas y producción piloto. Aptera paga dos tercios de los costos, mientras que su última presentación informa de 10.1 millones de dólares en efectivo y una duda sustancial sobre su capacidad para continuar como una empresa en funcionamiento.

      Aptera finalmente ha encontrado a alguien para construir su coche solar. La empresa de California ha firmado un programa de fabricación con Shanghai Launch Automotive Technology, una firma de diseño para fabricación con más de 3,000 empleados que ha trabajado en más de 400 modelos de vehículos, en un acuerdo valorado en hasta 44 millones de dólares.

      El número principal no es dinero que llega. Aptera paga dos tercios de los costos del programa aprobado por sí misma, y la parte de Launch, que asciende a unos 15 millones de dólares, llega en forma de opciones para comprar acciones de Aptera en lugar de efectivo.

      Eso importa debido a lo que dicen las propias presentaciones de Aptera. A finales de junio, tenía 10.1 millones de dólares en efectivo, estaba quemando entre 2.0 millones y 2.2 millones al mes, y dijo a los inversores que hay una duda sustancial sobre su capacidad para continuar como una empresa en funcionamiento.

      La compañía también ha fijado el precio del camino por delante. Estima entre 40 millones y 45 millones de dólares para financiar la producción de bajo volumen en Carlsbad, y otros 140 millones a 160 millones de dólares para alcanzar aproximadamente 20,000 vehículos al año.

      Así que el acuerdo es una empresa con una advertencia de continuidad que acepta financiar dos tercios de un programa que aún no puede pagar. Lo que compra es tiempo y experiencia en lugar de efectivo.

      La experiencia es el verdadero activo. Launch proporciona fijaciones de ensamblaje, herramientas, pruebas de vehículos y producción piloto, además de una red de proveedores que envía subconjuntos terminados en lugar de piezas sueltas a California.

      Dónde se construirán los primeros coches queda un poco vago. El anuncio describe el ensamblaje final en California, mientras que la prensa especializada interpreta que la etapa de producción piloto ocurrirá primero en las instalaciones de Launch.

      La demanda nunca ha sido un problema para Aptera. Informó sobre aproximadamente 49,300 reservas a finales de junio, tiene un certificado de la EPA para su edición de lanzamiento, y aún no ha entregado un solo coche a un cliente.

      Europa ya ha visto esta historia dos veces. Lightyear detuvo la producción de su coche solar de 250,000 euros para perseguir un modelo más barato y colapsó poco después, y Sono Motors abandonó su Sion.

      Ninguno fracasó porque la luz solar no carga baterías. Fracasaron en la industrialización, que es precisamente la capacidad que Aptera ha alquilado ahora de China.

      Se espera que los primeros 40 vehículos de producción se construyan en el cuarto trimestre. El dinero necesario para construir los 20,000 que seguirían no existe actualmente.