El Da Han EV de BYD, que cuesta $37,000, ofrece autonomía y características que generalmente se reservan para automóviles de lujo en EE. UU.
En los últimos años, los fabricantes de automóviles chinos han elevado el estándar de lo que los sedanes asequibles (o incluso los automóviles en general) pueden ofrecer, y el último lanzamiento de BYD es un claro ejemplo.
El Da Han acaba de abrir las preventas en China con un precio de etiqueta por debajo de los $37,000, similar a los precios de nivel de entrada en los Estados Unidos, pero con una lista de características que se lee como la hoja de especificaciones de un automóvil insignia.
BYD
¿Entonces, qué está ofreciendo exactamente BYD con el Da Han?
BYD ha comenzado las preventas con tres versiones. Estas incluyen una Premium de tracción trasera de nivel de entrada a 249,900 yuanes (alrededor de $36,850), una Flagship de tracción trasera a 269,900 yuanes (alrededor de $40,145) y la Flagship de tracción total de gama alta a 299,900 yuanes (alrededor de $44,606).
Ambas versiones de tracción trasera afirman tener más de 621 millas de autonomía CLTC, mientras que la versión de tracción total baja a alrededor de 547 millas a cambio de 570 kW de potencia combinada, lo que la hace bastante potente si me preguntas. Esa versión AWD alcanza 62 mph en 3.8 segundos y tiene una velocidad máxima de ~168 mph.
La dirección trasera reduce su radio de giro a 4.95 metros. Aún más impresionantes son las velocidades de carga Flash de BYD, que llevan la batería del 10% al 97% en aproximadamente nueve minutos (aproximadamente lo mismo que llenar un tanque de gasolina).
Estándar en todas las variantes están la suspensión de aire de doble cámara, un sensor LiDAR montado en el techo que alimenta el sistema de asistencia al conductor God’s Eye B de BYD, y un sistema de audio Devialet de 31 altavoces. Si me preguntas, esas características generalmente están disponibles a un precio mucho más alto, particularmente en los Estados Unidos.
BYD
¿Cómo se compara con lo que está disponible en EE. UU.?
Más allá de la hoja de especificaciones, el Da Han mide 5,256 mm de largo sobre una distancia entre ejes de 3,130 mm, por lo que no escatima en espacio para las piernas traseras ni en espacio de maletero. BYD también ha planeado una variante híbrida enchufable con 470 km de autonomía solo en modo eléctrico.
Para ponerlo en contexto, aproximadamente $37,000 apenas cubre un Tesla Model 3 base en EE. UU., que ofrece alrededor de 320 millas de autonomía según la EPA. Si eso no aclara las cosas, no obtienes LiDAR, suspensión de aire y una fracción de la cantidad de altavoces.
El Ioniq 6 de Hyundai se encuentra en un rango de precios similar con deficiencias comparables. Para mí, el Da Han me recuerda cuán diferente es la ecuación de valor de los vehículos eléctricos en el mercado automotriz chino y en EE. UU.
Mientras que empresas como Ford están planeando capitalizar el mercado de vehículos eléctricos de nivel de entrada, todavía estamos rezagados respecto al altamente competitivo mercado de vehículos eléctricos chino.
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