Китай отзывает миллионы электромобилей, потому что аварийный выпуск сливается с отделкой.

      Регулятор рынка Китая приказал отозвать более 4 миллионов автомобилей, включая почти 2,98 миллиона Tesla, из-за того, что внутренние аварийные дверные ручки сливаются с окружающей отделкой. Меры по устранению проблемы включают предупреждающие наклейки и обновления программного обеспечения, перед стандартом 2027 года, запрещающим скрытые ручки.

      Китай отозвал более четырех миллионов автомобилей, потому что рычаг неправильного цвета. Его регулятор рынка обнаружил, что внутренние аварийные дверные ручки сливаются с окружающей отделкой, что делает их трудными для нахождения в самые критические моменты.

      Большую часть отзыва составляют автомобили Tesla. Почти 2,98 миллиона импортированных и местных автомобилей Model 3, Model Y, Model S и Model X подлежат отзыву, который начнется 25 сентября.

      В том же уведомлении находятся и отечественные бренды. Xiaomi отзывает 390,435 седанов SU7, Leapmotor 371,200 автомобилей, Xpeng 264,842 и Zeekr 92,658, наряду с Chery, Dongfeng, Arcfox и FAW.

      Дефект заключается в видимости, а не в функциональности. Ручки работают, но в случае аварии, которая убивает низковольтную систему, пассажиры и спасатели должны найти ручку, которая была спроектирована так, чтобы ее не замечали.

      Меры по устранению проблемы скромные. Большинство производителей добавят предупреждающие наклейки, а несколько проведут обновления программного обеспечения, которые изменят логику разблокировки дверей и автоматически опустят окна после удара.

      Наклейка не является переработкой, и все участники процесса это знают. Отзыв является временной мерой до тех пор, пока не появится правило, которое действительно изменит оборудование.

      С 2027 года Китай в значительной степени запрещает скрытые и выдвижные дверные ручки. Автомобили должны будут иметь механическую разблокировку, которая все еще работает, когда электрическая система не функционирует.

      Европа решает ту же проблему, не принимая закон. Протокол Euro NCAP 2026 года требует, чтобы электрически управляемые внешние ручки оставались работоспособными после удара и дает кредит за физические кнопки по сравнению с управлением только через сенсорный экран.

      Разница заключается в том, сколько стоит несоответствие. Требование Euro NCAP стоит производителю звезд в потребительском тесте, в то время как китайский национальный стандарт лишает его права продавать автомобиль.

      Соединенные Штаты отстают от обоих. Bloomberg связал как минимум 15 смертей с неработающими дверными ручками Tesla в экстренных ситуациях, а NHTSA все еще решает, нужны ли правила, на рынке, где его отзывы, как правило, касаются одной проблемы за раз.

      Дело, которое побудило Китай к действиям, было конкретным. Три студента погибли в Xiaomi SU7 в 2025 году после того, как он врезался в барьер и загорелся, при этом свидетели утверждали, что выдвинутые ручки не позволили им открыть двери.