Zoox попросила NHTSA разрешение и получила его. Tesla сертифицировала себя и теперь находится под федеральным расследованием.

      Акции Tesla упали примерно на 6% после неудачного обновления Cybercab и после того, как NHTSA открыла расследование по поводу того, как компания сертифицировала транспортное средство без руля, педалей или зеркал. Zoox от Amazon подала заявку на исключение и была одобрена в июле; Tesla самосертифицировалась и не подавала заявку. Сложность заключается в том, что NHTSA уже предлагает отменить требование о наличии тормозной педали для автомобилей, предназначенных исключительно для автоматизированного вождения.

      Акции Tesla упали примерно на 6% в пятницу после неудачного обновления Cybercab и после того, как Национальная администрация безопасности дорожного движения открыла расследование по поводу того, как компания сертифицировала транспортное средство, как сообщила CNBC. Регулятор изучает процесс и технические данные, которые Tesla использовала для демонстрации соответствия федеральным стандартам безопасности моторных транспортных средств для до 1,000 Cybercabs.

      У автомобиля нет руля, нет тормозной или акселераторной педали и нет зеркал. NHTSA заявила, что Tesla не подавала заявку на исключение из стандартов, которые эти упущения затрагивают.

      Сравнение, которое это обрамляет

      Zoox от Amazon выбрала другой путь. Она подала заявку в NHTSA и получила одобрение в июле на ограниченное коммерческое развертывание своего собственного роботакси без руля.

      Один и тот же регуляторный вопрос, два ответа. Одна компания запросила и получила узкое разрешение; другая заявила о своем соответствии и теперь ее просят показать свою работу.

      Это стоит сказать осторожно, потому что самосертификация является нормальным механизмом в рамках федеральных стандартов, где производители сертифицируют свое собственное соответствие, а не запрашивают одобрение типа. Tesla не изобрела короткий путь, и спорный вопрос заключается в том, распространяется ли этот механизм на транспортное средство, у которого отсутствуют элементы управления, указанные в стандартах.

      Почему более быстрый путь привлекателен

      Посмотрите, что запрос принес Tesla в других местах. Tesla попросила Лас-Вегас о 5,000 роботакси, а Невада выдала 10.

      Режим разрешений, который возвращает десять транспортных средств против запроса на пять тысяч, не является путем к флоту. Самосертификация для до 1,000 автомобилей — это вопрос совершенно другого порядка, именно поэтому основа сертификации имеет значение.

      Одобрение Zoox также касалось ограниченного развертывания. Ни один из разрешенных маршрутов в настоящее время не масштабируется с той скоростью, которую предполагают планы Tesla по роботакси.

      Правило движется под аргументом

      Вот часть, которая усложняет любое простое чтение. NHTSA предложила отменить федеральное требование о наличии тормозных педалей в автомобилях, предназначенных исключительно для автоматизированного вождения, изменение, которое ожидается к принятию позже в этом году.

      Если это произойдет, одно из основных препятствий для автомобиля, подобного Cybercab, исчезнет. Поэтому Tesla может быть обвинена в том, что она движется впереди изменения правила, а не против установленного правила.

      Это значительно другое обвинение, и оно повлияет на исход. Регуляторы, как правило, относятся к опережению ожидаемой поправки менее строго, чем к нарушению стабильного требования, хотя расследование активно, и никаких выводов не было сделано.

      Событие само по себе

      Новости о продукте были менее значительными, чем новости о регулировании. Tesla провела мероприятие Cybercab в Остине в четверг, только по приглашениям и без трансляции, и Илон Маск не появился.

      Транспортное средство — это двухместное бронзовое роботакси с крыльями-бабочками, и пользователи приложения Tesla Robotaxi теперь могут вызвать одно внутри геозонированной области Остина. Развертывание началось с поездок для сотрудников, прежде чем перейти к существующему сервису в Остине.

      Не транслируемый запуск без основателя — это необычный выбор для компании, которая исторически делала эти моменты театральными. Инвесторы, похоже, восприняли отсутствие как информацию.

      Это не было непредвиденно

      Регулятор уже сигнализировал о своем интересе. NHTSA заявила, что оценивает развертывание Cybercab до формального расследования на этой неделе, поэтому эскалация следует за заявленной озабоченностью, а не возникает из ниоткуда.

      Флот Tesla в Остине работает без водителей безопасности уже некоторое время, поэтому новизна здесь заключается в транспортном средстве, а не в автономии. TechCrunch сообщила о расследовании как о реакции на развертывание, а не на какую-либо аварию.

      Что изменилось, так это видимость. Model Y без водителя привлекает меньше внимания, чем специально созданный автомобиль без каких-либо элементов управления.

      Шаблон на двух континентах

      Сравните эту неделю в Лондоне. Uber и Wayve запустились с лицензированным водителем безопасности в каждом автомобиле, потому что они использовали лицензирование частных перевозок, а не новую схему разрешений на автоматизированные пассажирские перевозки в Британии.

      Два оператора, две юрисдикции, одно и то же основное решение. Выбранный юридический путь определяет, как выглядит продукт, больше, чем состояние программного обеспечения.

      Wayve выбрала более медленный путь и вывела автомобили на дорогу с человеком на сиденье. Tesla выбрала более быстрый и получила транспортное средство без элементов управления и федеральное расследование.

      На что обратить внимание

      Объем расследования — это число, которое нужно отслеживать. Оно охватывает процесс сертификации и технические данные для до 1,000 транспортных средств, что является вопросом уровня флота, а не расследованием дефекта в одном единственном случае.

      Следите за разработкой правил по тормозной педали параллельно с этим. Если поправка будет принята, пока расследование открыто, позиция Tesla значительно улучшится, не меняя ничего в автомобиле.

      И следите за тем, подаст ли Tesla заявку задним числом. Подача заявки на исключение, которую она не запрашивала, разрешила бы немедленный вопрос, но с ценой признания того, что исключение было необходимо.