Tesla запросила у Лас-Вегаса 5,000 роботакси, а Невада предоставила 10.

      Tesla попросила регуляторов Невады разрешение на запуск до 5,000 роботакси в Лас-Вегасе. Ей было предоставлено 10. Транспортный комитет Невады установил лимит в промежуточном приказе от 27 июля. Этот предел значительно ниже того, что запрашивала компания.

      Разница очевидна в документах. Tesla Robotaxi подала свою заявку 5 июня. Она запросила разрешение на сеть автономных транспортных средств для округа Кларк. В заявлении было указано "не более пяти тысяч (5,000) транспортных средств на первые двенадцать (12) месяцев" и названы как Международный аэропорт имени Гарри Рида, так и Исполнительный аэропорт Хендерсона. Приказ, который последовал, предоставил "максимальный парк из десяти (10) полностью автономных транспортных средств" и исключил аэропорты.

      Разрешение строго ограничено. Каждая поездка должна начинаться и заканчиваться в округе Кларк. Операции "ограничены коридором Лас-Вегас Стрип", в пределах области, которую должен утвердить комитет. Документ запрещает пассажирские поездки по дорогам с ограничением скорости выше 45 миль в час. Он также запрещает посадку в, или в пределах четверти мили от, Международного аэропорта имени Гарри Рида. Для этого необходимо предварительное согласие оператора аэропорта и других властей.

      Что требует приказ

      Условия идут дальше, чем лимит на парк. Каждое транспортное средство должно быть помечено "Роботакси", согласно приказу. Пассажиры должны быть проинформированы перед каждой поездкой о том, что автомобиль без водителя. Операции должны включать "соответствующий человеческий надзор" в соответствии со стандартами Общества автомобильных инженеров. Tesla также должна сообщать о любых авариях, инцидентах безопасности или сбоях системы в комитет в течение пяти рабочих дней. Этот срок также охватывает прерывания данных. Он также касается роботакси, которое оказывается неисправным на дороге Невады.

      Клаузула о надзоре является шагом назад от того, как Tesla работает в других местах, сообщила Fortune. Компания предлагала поездки в некоторых частях Остина без контролера безопасности в автомобиле с января. Формулировка Невады предполагает, что регуляторы не готовы расширить это здесь. Tesla также управляет услугами роботакси в Далласе, Хьюстоне и районе залива Сан-Франциско. На прошлой неделе она начала предоставлять поездки в своем специально построенном Cybercab.

      Ни Tesla, ни комитет не ответили на запрос Fortune о комментариях. Округ Кларк не выдает разрешение, но должен управлять последствиями. Он заявил, что остался без формальной роли. Округ сказал, что последствия касаются его службы пожарной безопасности, лицензирования бизнеса и аэропорта. Представитель сказал Fortune, что такое соглашение оставило его уязвимым. "Хотя округ Кларк не разрешает этот вид транспорта на наших дорогах, мы непосредственно затронуты операциями роботакси."

      Почему число 10

      Tesla не первая, кто проходит этот процесс. Ее условия выглядят скромно по сравнению с конкурентом, который уже работает. У Amazon's Zoox есть разрешения Невады с 2025 года, начиная с лимита в 65 транспортных средств на основе бесплатных поездок, сообщила Fortune. Комитет повысил этот лимит до 100 транспортных средств и разрешил платные поездки в июле, за две недели до одобрения Tesla.

      Zoox начала взимать плату 10 августа. Федеральные регуляторы предоставили ей двухлетнее освобождение, охватывающее до 2,500 транспортных средств по всей стране, потому что ее роботакси не имеет руля или педалей. В Лас-Вегасе Zoox утверждает, что ее парк проехал более трех миллионов миль и перевез близко миллиона пассажиров бесплатно. В настоящее время она управляет около 50 автомобилями на Стрипе.

      Этот опыт, вероятно, объясняет начальное число, согласно Fortune. Комитет использовал постепенный развертывание Zoox в качестве шаблона, как сообщило издание, увеличивая разрешение со временем, а не предоставляя большой парк сразу. Регуляторы в других местах также были осторожны, и законодатели Нью-Джерси рассматривали законопроект, который мог бы исключить Tesla из-за ее выбора датчиков.

      Развитие

      Tesla готовила почву до получения разрешения. Компания тратит около 3.1 миллиона долларов на обустройство здания площадью 37,000 квадратных футов на юго-западе долины, согласно Las Vegas Review-Journal. Работы включают установку суперзарядных станций и подъемников для автомобилей. Она также нанимала сотрудников для ролей роботакси в Лас-Вегасе, включая супервайзеров ночной смены.

      Ее местное присутствие расширяется. Tesla Robotaxi имеет две лицензии на ведение бизнеса в округе Кларк, одна из которых связана с новым зданием для мойки и детализации автомобилей, а другая на улице Фремонт для административной работы, сообщило издание Tesla North. Компания также имеет отдельное государственное одобрение с прошлого года, хотя оно касалось тестирования на общественных дорогах, а не платных поездок.

      Настройка отличается от ее конкурентов. В отличие от Zoox и Motional, которые арендуют или сотрудничают для своих автомобилей, Tesla сама производит транспортное средство, пишет программное обеспечение для автономного вождения и теперь сама держит коммерческое разрешение, отметила Fortune. На конференции по доходам в этом году генеральный директор Илон Маск сказал, что ожидает, что роботакси и автономные автомобили будут работать в около дюжине штатов к концу года. Он не назвал их.

      Маск обозначил расширение как взвешенное. "Мы подходим к развертыванию здесь очень осторожно," сказал он на конференции, добавив, что компания не зафиксировала ни травм, ни смертей с момента начала беспилотного вождения и хочет сохранить это так. Он сказал, что доход от роботакси не будет "суперзначительным" в этом году, но ожидает, что он станет более важным в 2027 году.

      На данный момент приказ оставляет Tesla с 10 автомобилями на участке Стрипа с ограничением в четверть мили, ограниченным до 45 миль в час, и без установленной даты, когда платные пассажиры смогут сесть в машину.