Tesla ha chiesto a Las Vegas 5.000 robotaxi e il Nevada ne ha concessi 10.

      Tesla ha chiesto ai regolatori del Nevada il permesso di far circolare fino a 5.000 robotaxi a Las Vegas. Ne sono stati concessi 10. L'Autorità dei Trasporti del Nevada ha stabilito il limite in un'ordinanza provvisoria datata 27 luglio. Il tetto è ben al di sotto di quanto richiesto dall'azienda.

      Il divario è evidente nella documentazione. Tesla Robotaxi ha presentato la sua domanda il 5 giugno. Ha richiesto un permesso per una rete di veicoli autonomi per la Contea di Clark. La richiesta chiedeva “non più di cinquemila (5.000) veicoli per i primi dodici (12) mesi,” e nominava sia l'Aeroporto Internazionale Harry Reid che l'Aeroporto Esecutivo di Henderson. L'ordinanza che ne è seguita ha concesso “una flotta massima di dieci (10) veicoli completamente autonomi,” escludendo gli aeroporti.

      Il permesso è molto restrittivo. Ogni viaggio deve iniziare e finire nella Contea di Clark. Le operazioni sono “limitati al corridoio della Las Vegas Strip,” all'interno di un'area mappata che l'Autorità deve approvare. Il documento vieta i viaggi passeggeri su strade con limiti di velocità superiori a 45 miglia orarie. Inoltre, vieta i prelievi presso, o entro un quarto di miglio da, Aeroporto Internazionale Harry Reid. Questi necessitano dell'approvazione dell'operatore aeroportuale e di altre autorità prima.

      Cosa richiede l'ordinanza

      Le condizioni vanno oltre il limite della flotta. Ogni veicolo deve essere contrassegnato “Robotaxi,” secondo l'ordinanza. I passeggeri devono essere informati prima di ogni viaggio che l'auto è senza conducente. Le operazioni devono includere “una supervisione umana appropriata” secondo gli standard della Society of Automotive Engineers. Tesla deve anche segnalare qualsiasi incidente, problema di sicurezza o guasto del sistema all'Autorità entro cinque giorni lavorativi. Questo intervallo copre anche le interruzioni dei dati. Copre anche un robotaxi che si trova disabilitato su una strada del Nevada.

      La clausola di supervisione è un passo indietro rispetto a come Tesla opera altrove, ha riportato Fortune. L'azienda ha offerto passaggi in alcune parti di Austin senza monitor di sicurezza nell'auto da gennaio. La formulazione del Nevada suggerisce che i regolatori non siano pronti ad estendere ciò qui. Tesla gestisce anche servizi di robotaxi a Dallas, Houston e nell'area della Baia di San Francisco. La settimana scorsa ha iniziato a offrire passaggi nel suo Cybercab progettato appositamente.

      Né Tesla né l'Autorità hanno risposto alla richiesta di commento di Fortune. La Contea di Clark non emette il permesso, ma deve gestire gli effetti. Ha dichiarato di essere stata lasciata senza un ruolo formale. La contea ha detto che le conseguenze toccano il suo servizio antincendio, le licenze commerciali e l'aeroporto. Un portavoce ha detto a Fortune che l'accordo l'ha lasciata esposta. “Sebbene la Contea di Clark non autorizzi questo tipo di trasporto sulle nostre strade, siamo direttamente colpiti dalle operazioni dei robotaxi.”

      Perché il numero è 10

      Tesla non è la prima a passare attraverso il processo. I suoi termini sembrano modesti rispetto a un concorrente già operativo. Zoox di Amazon ha detenuto permessi del Nevada dal 2025, iniziando con un tetto di 65 veicoli su base di corse gratuite, ha riportato Fortune. L'Autorità ha aumentato quel limite a 100 veicoli e ha consentito tariffe pagate a luglio, due settimane prima dell'approvazione di Tesla.

      Zoox ha iniziato a far pagare il 10 agosto. I regolatori federali le avevano concesso un'esenzione di due anni che copriva fino a 2.500 veicoli a livello nazionale, poiché il suo robotaxi non ha volante né pedali. A Las Vegas, Zoox afferma che la sua flotta ha registrato più di tre milioni di miglia e ha trasportato quasi un milione di passeggeri gratuitamente. Ora gestisce circa 50 auto sulla Strip.

      Questa esperienza spiega probabilmente il numero iniziale, secondo Fortune. L'Autorità ha utilizzato il lancio graduale di Zoox come modello, ha detto l'outlet, aumentando un permesso nel tempo piuttosto che concedere una grande flotta in una sola volta. Anche i regolatori altrove sono stati cauti, e i legislatori del New Jersey hanno valutato un disegno di legge che potrebbe escludere Tesla a causa della sua scelta di sensori.

      L'espansione

      Tesla si era preparata prima che arrivasse il permesso. L'azienda sta spendendo circa 3,1 milioni di dollari per allestire un edificio di 37.000 piedi quadrati nel sud-ovest della valle, secondo il Las Vegas Review-Journal. I lavori aggiungono supercaricatori e ascensori per veicoli. Ha anche assunto personale per ruoli di robotaxi a Las Vegas, inclusi supervisori di turno notturno.

      La sua presenza locale si sta espandendo. Tesla Robotaxi detiene due licenze commerciali della Contea di Clark, una legata al nuovo edificio per la pulizia e la dettagliatura dei veicoli, e un'altra su Fremont Street per lavoro amministrativo, ha riportato l'outlet EV Tesla North. L'azienda detiene anche un'approvazione statale separata dell'anno scorso, sebbene questa coprisse test su strade pubbliche piuttosto che corse pagate.

      L'allestimento differisce dai suoi concorrenti. A differenza di Zoox e Motional, che noleggiano o collaborano per le loro auto, Tesla costruisce il veicolo, scrive il software di guida autonoma e ora detiene il permesso commerciale stesso, ha notato Fortune. In una chiamata sugli utili di quest'anno, il CEO Elon Musk ha dichiarato di aspettarsi che i robotaxi e le auto a guida autonoma siano operativi in circa una dozzina di stati entro la fine dell'anno. Non li ha nominati.

      Musk ha inquadrato l'espansione come misurata. “Stiamo adottando un approccio molto cauto al lancio qui,” ha detto nella chiamata, aggiungendo che l'azienda non aveva registrato infortuni o decessi con la sua guida non supervisionata finora e voleva mantenere le cose in questo modo. Ha detto che i ricavi dei robotaxi non sarebbero stati “super materiali” quest'anno, ma si aspettava che avrebbero avuto più importanza nel 2027.

      Per ora, l'ordinanza lascia Tesla con 10 auto su un tratto della Strip limitato a un quarto di miglio, con un limite di 45 miglia orarie, e nessuna data fissata per quando i passeggeri paganti potranno salire a bordo.