Tesla pidió a Las Vegas 5,000 robotaxis y Nevada concedió 10.

      Tesla pidió a los reguladores de Nevada permiso para operar hasta 5,000 robotaxis en Las Vegas. Se le otorgaron 10. La Autoridad de Transporte de Nevada estableció el límite en una orden provisional con fecha del 27 de julio. El límite está muy por debajo de lo que la empresa solicitó.

      La diferencia es evidente en la documentación. Tesla Robotaxi presentó su solicitud el 5 de junio. Buscó un permiso para una red de vehículos autónomos para el Condado de Clark. La presentación solicitó "no más de cinco mil (5,000) vehículos durante los primeros doce (12) meses", y nombró tanto al Aeropuerto Internacional Harry Reid como al Aeropuerto Ejecutivo de Henderson. La orden que siguió otorgó "una flota máxima de diez (10) vehículos totalmente autónomos", y excluyó a los aeropuertos.

      El permiso está redactado de manera estricta. Cada viaje debe comenzar y terminar en el Condado de Clark. Las operaciones están "limitadas al corredor de Las Vegas Strip", dentro de un área mapeada que la Autoridad debe aprobar. El documento prohíbe los viajes de pasajeros en carreteras con límites de velocidad superiores a 45 millas por hora. También prohíbe las recogidas en, o dentro de un cuarto de milla de, Aeropuerto Internacional Harry Reid. Esas necesitan la aprobación del operador del aeropuerto y otras autoridades primero.

      Lo que requiere la orden

      Las condiciones van más allá del límite de la flota. Cada vehículo debe estar marcado como "Robotaxi", según la orden. Los pasajeros deben ser informados antes de cada viaje de que el automóvil es autónomo. Las operaciones deben incluir "supervisión humana apropiada" bajo los estándares de la Sociedad de Ingenieros Automotrices. Tesla también debe informar cualquier accidente, incidente de seguridad o falla del sistema a la Autoridad dentro de cinco días hábiles. Ese plazo también cubre interrupciones de datos. También cubre un robotaxi que termina deshabilitado en una carretera de Nevada.

      La cláusula de supervisión es un retroceso respecto a cómo opera Tesla en otros lugares, informó Fortune. La empresa ha ofrecido viajes en partes de Austin sin un monitor de seguridad en el automóvil desde enero. La redacción de Nevada sugiere que los reguladores no están listos para extender eso aquí. Tesla también opera servicios de robotaxi en Dallas, Houston y el área de la Bahía de San Francisco. La semana pasada comenzó a ofrecer viajes en su Cybercab diseñado para ese propósito.

      Ni Tesla ni la Autoridad respondieron a la solicitud de comentarios de Fortune. El Condado de Clark no emite el permiso, pero tiene que gestionar los efectos. Dijo que se quedó sin un papel formal. El condado dijo que las repercusiones afectan su servicio de bomberos, licencias comerciales y el aeropuerto. Un portavoz le dijo a Fortune que el acuerdo lo dejó expuesto. "Si bien el Condado de Clark no autoriza este tipo de transporte en nuestras carreteras, estamos directamente impactados por las operaciones de los robotaxis."

      Por qué el número es 10

      Tesla no es el primero en pasar por el proceso. Sus términos parecen modestos en comparación con un rival que ya está en funcionamiento. Zoox de Amazon ha tenido permisos en Nevada desde 2025, comenzando bajo un límite de 65 vehículos en una base de solo viajes gratuitos, informó Fortune. La Autoridad elevó ese límite a 100 vehículos y permitió tarifas pagadas en julio, dos semanas antes de la aprobación de Tesla.

      Zoox comenzó a cobrar el 10 de agosto. Los reguladores federales le habían otorgado una exención de dos años que cubría hasta 2,500 vehículos a nivel nacional, porque su robotaxi no tiene volante ni pedales. En Las Vegas, Zoox dice que su flota ha registrado más de tres millones de millas y ha transportado a cerca de un millón de pasajeros de forma gratuita. Ahora opera alrededor de 50 automóviles en el Strip.

      Ese historial probablemente explica el número inicial, según Fortune. La Autoridad ha utilizado el despliegue gradual de Zoox como un modelo, dijo el medio, escalando un permiso con el tiempo en lugar de otorgar una gran flota de una vez. Los reguladores en otros lugares también han sido cautelosos, y los legisladores de Nueva Jersey han considerado un proyecto de ley que podría excluir a Tesla debido a su elección de sensores.

      La expansión

      Tesla había estado preparando el terreno antes de que llegara el permiso. La empresa está gastando alrededor de $3.1 millones para equipar un edificio de 37,000 pies cuadrados en el suroeste del valle, según el Las Vegas Review-Journal. El trabajo añade supercargadores y elevadores de vehículos. También ha estado contratando para roles de robotaxi en Las Vegas, incluidos supervisores de turno nocturno.

      Su huella local se está expandiendo. Tesla Robotaxi posee dos licencias comerciales del Condado de Clark, una vinculada al nuevo edificio para lavado y detallado de vehículos, y otra en Fremont Street para trabajo administrativo, informó el medio de vehículos eléctricos Tesla North. La empresa también tiene una aprobación estatal separada del año pasado, aunque esa cubría pruebas en carreteras públicas en lugar de viajes pagados.

      La configuración difiere de la de sus rivales. A diferencia de Zoox y Motional, que alquilan o se asocian para sus automóviles, Tesla construye el vehículo, escribe el software de conducción autónoma y ahora posee el permiso comercial por sí misma, señaló Fortune. En una llamada de ganancias este año, el director ejecutivo Elon Musk dijo que esperaba que los robotaxis y los automóviles autónomos estuvieran funcionando en alrededor de una docena de estados para finales de año. No los nombró.

      Musk ha enmarcado la expansión como medida. "Estamos adoptando un enfoque muy cauteloso para el despliegue aquí", dijo en la llamada, añadiendo que la empresa no ha registrado lesiones ni muertes con su conducción no supervisada hasta ahora y quería mantenerlo así. Dijo que los ingresos de los robotaxis no serían "super materiales" este año, pero esperaba que fueran más relevantes en 2027.

      Por ahora, la orden deja a Tesla con 10 automóviles en un tramo limitado a un cuarto de milla del Strip, con un límite de 45 millas por hora, y sin fecha establecida para cuando los pasajeros que paguen puedan subir.