Getlink предупреждает, что нестабильное программное обеспечение ЕС может задержать биометрические границы туннеля под Ла-Маншем.

      Ян Лериш, генеральный директор Getlink, имеет резкий диагноз, почему новая биометрическая пограничная система Европы все еще не работает в полном объеме на Ла-Манше. Проблема, по его словам, не в терминалах, не в персонале и не в очередях, а в коде.

      Getlink, который управляет Eurotunnel, перевозящим автомобили и грузовики между Фолкстоном и Кале, в четверг предупредил, что нерешенные проблемы с программным обеспечением в системе въезда/выезда ЕС (EES) могут задержать внедрение биометрических проверок для пассажирских автомобилей. Это предостережение прозвучало вместе с полугодовыми результатами компании.

      «Я не собираюсь говорить вам, что мы не испытываем никаких трудностей, потому что есть одна проблема, которая затрагивает нас всех и для которой нет очевидного немедленного решения: программное обеспечение, предоставленное Европейским Союзом», — сказал Лериш журналистам.

      Система, добавил он, «пока не полностью стабильна».

      💜 Технологии ЕС Последние новости из технологической сферы ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и несколько сомнительных произведений ИИ. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас!

      EES — это долго ожидаемая цифровая граница блока, предназначенная для регистрации каждого неевропейского путешественника, входящего или выходящего из Шенгенской зоны, путем записи лицевых изображений, отпечатков пальцев и данных паспорта вместо ручного штампа.

      Она принадлежит к тому же стремлению к автоматизированным проверкам личности, которое привело к созданию биометрического коридора Eurostar на станции Сент-Панкрас и серии испытаний по проверке лиц в аэропортах.

      После многолетних задержек система начала поэтапное внедрение в октябре 2025 года и была объявлена полностью функционирующей на всех внешних границах Шенгена 10 апреля 2026 года.

      К концу марта она обработала более 45 миллионов пересечений и отказала во въезде более 24 000 человек.

      Однако на Ла-Манше одна деталь все еще отсутствует. Биометрическая регистрация для людей, путешествующих на автомобиле, еще не включена, а следующий этап для этой фазы назначен на 6 сентября.

      Предупреждение Лериша заключается в том, что программное обеспечение, предоставленное ЕС, может не быть готовым к установленной дате. Если не успеют, то придется прибегнуть к более ручной обработке, большему количеству планирования на случай непредвиденных обстоятельств и еще одному раунду терминалов, оснащенных функцией, которую они пока не могут запустить.

      Это не будет первым срывом. Ранее в 2026 году Франция приостановила биометрическую регистрацию на пересечениях границы, ссылаясь на сбои в программном обеспечении, и пограничная полиция вернулась к ручной обработке пассажиров автомобилей без сбора их биометрических данных.

      Киоски для предварительной регистрации и планшеты в французских портах не сработали, а система, построенная вокруг потоков пассажиров аэропортов, испытывала напряжение из-за объемов, проходящих через туннельные и паромные терминалы.

      Внедрение было спроектировано с учетом именно этого. Государства-члены могут частично приостановить сбор биометрических данных на срок до 90 дней, пока системы не наладятся, с возможностью дальнейшего продления на 60 дней, чтобы покрыть летний пик.

      На практике это означало, что путешественники все еще передают паспорт и, на некоторых пересечениях, получают штамп, в то время как лицевые изображения и отпечатки пальцев фиксируются только там, где технология считается готовой. В результате получается граница, которая юридически единообразна на бумаге, но непоследовательна в работе.

      Getlink потратил значительные средства, чтобы быть готовым к системе, которую он не контролирует. Компания инвестировала 80 миллионов евро в подготовку своих терминалов, установив 224 биометрических киоска по всему Фолкстону и Кале, добавив пограничные полосы и наняв 140 сотрудников.

      Строительные работы как в Коккеле, так и в Фолкстоне завершены; что не завершено, так это программное обеспечение, работающее на их основе.

      Несмотря на все трения, сбои на туннеле оставались в пределах разумного. Лериш сообщил, что очереди были ограничены одним-двумя часами, что значительно короче задержек, о которых сообщалось в некоторых аэропортах за тот же период.

      Автомобили регистрируются в киосках внутри терминала перед посадкой, а не на стойке, что распределяет нагрузку по территории.

      Неудобство для Брюсселя заключается в последовательности. EES теперь юридически активна повсюду в Шенгенской зоне, являясь частью более широкой архитектуры цифровых границ, которая также включает предстоящий цифровой кошелек ID.

      Работает ли она повсюду — это отдельный вопрос, и на данный момент ответ зависит не столько от операторов, которые платят за ее работу, сколько от поставщика, который пишет код.