У Tesla в Техасе 42 роботакси. У Waymo 577. Этот разрыв теперь является публичным документом.

      TL;DRЗаписи DMV Техаса показывают, что у Tesla 42 роботакси против 577 у Waymo. Tesla самостоятельно сертифицировала свои автомобили как уровень 4, несмотря на ранее заявленное соответствие уровню 2.

      Tesla имеет 42 автономных автомобиля, разрешенных для безводительского такси в Техасе. У Waymo 577. Эти данные были опубликованы в онлайн-базе данных 28 мая, когда вступил в силу новый закон Техаса, предоставляющий штату больший контроль над операторами коммерческих безводительских автомобилей.

      Флот Tesla составляет менее одной десятой от размера флота Waymo в том же штате. AV Ride, меньший оператор, имеет 317 разрешенных автомобилей. У Zoox от Amazon 35. База данных впервые делает размеры флотов общедоступными.

      Новый закон требует от операторов самостоятельно сертифицировать, что их автомобили являются автономными уровнем 4, что означает, что они могут работать без водителя на борту в нормальных погодных условиях и на типичных дорогах. Waymo давно классифицирует свои роботакси как уровень 4. Tesla сообщила регуляторам, что большинство ее автомобилей оснащены системами помощи водителю уровня 2.

      💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного ИИ-арта. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Tesla не раскрыла, как она пришла к самостоятельной сертификации любого из своих автомобилей в Остине как уровня 4. Компания не ответила на запрос CNBC о комментариях. Разрыв между уровнем 2 (водитель должен контролировать в любое время) и уровнем 4 (водитель не нужен) является наиболее значительной классификацией в автономном вождении.

      Tesla работает под брендом Robotaxi в Остине с июня 2025 года. Флот испытал 17 известных инцидентов с июля 2025 года по апрель 2026 года, согласно записям NHTSA. Два из них привели к незначительным травмам, один из которых потребовал госпитализации. Все инциденты произошли, когда на борту находились человеческие контролеры безопасности.

      Reuters сообщила на этой неделе, что семеро из девяти бывших маркировщиков данных Tesla не стали бы ездить в автомобиле, работающем на FSD. Работники, обучавшие программное обеспечение для автономного вождения, описали регулярные превышения скорости и сбои системы, которые инженеры считали низким приоритетом.

      Собственные операции Waymo также не были безпроблемными. Компания приостановила услуги в пяти городах США в этом месяце после того, как ее роботакси заехали в стоячую воду, несмотря на отзыв программного обеспечения, предназначенный для предотвращения этого. Но у Waymo есть коммерческий флот из почти 4000 автомобилей по всей стране, и она предоставляет более 500 000 оплаченных поездок в неделю. Разница в масштабе не является инкрементальной. Она структурная.

      Tesla рассчитывает на безводительские автомобили для стимулирования будущего роста, поскольку конкуренция на рынке электромобилей усиливается. Компания подтвердила наличие FSD в Китае на прошлой неделе, хотя пока неясно, могут ли потребители его активировать. FSD (Супервизируемый) классифицируется как уровень 2 в Китае. Самостоятельная сертификация как уровень 4 в Техасе ставит вопрос о том, имеют ли одни и те же автомобили разные уровни возможностей в разных юрисдикциях.

      Tesla подала заявки на получение разрешений на безводительские испытания в Аризоне, Неваде и Флориде. Она еще не начала оплаченные безводительские поездки в любом из этих штатов. Маск неоднократно обещал, что полностью автономное вождение на подходе. База данных Техаса предполагает, что реальность — это 42 автомобиля в одном городе.

      Waymo быстро расширяется. Она недавно открыла услуги в Охай, Калифорния, и планирует запустить в Сан-Диего, Лас-Вегасе и Детройте в этом году. Компания стремится достичь одного миллиона оплаченных поездок в неделю к концу 2026 года. Цель Tesla на тот же период не была раскрыта.

      База данных Техаса будет обновляться по мере добавления или удаления автомобилей операторами. Она предоставляет первое объективное, подтвержденное государством сравнение размеров флотов в штате, где работают обе компании. Цифры не лгут. Амбиции Tesla в области роботакси реальны. Ее флот еще не конкурентоспособен с компанией, которую ей нужно обойти.