Tesla tiene 42 robotaxis en Texas. Waymo tiene 577. La diferencia ahora es un registro público.

      TL;DRLos registros del DMV de Texas muestran que Tesla tiene 42 robotaxis frente a los 577 de Waymo. Tesla se auto-certificó como Nivel 4 a pesar de haber afirmado anteriormente que era Nivel 2.

      Tesla tiene 42 vehículos autónomos autorizados para el servicio de transporte sin conductor en Texas. Waymo tiene 577. Las cifras se publicaron en una base de datos en línea el 28 de mayo cuando entró en vigor una nueva ley de Texas que otorga al estado un mayor control sobre los operadores de vehículos comerciales sin conductor.

      La flota de Tesla es menos de una décima parte del tamaño de la de Waymo en el mismo estado. AV Ride, un operador más pequeño, tiene 317 vehículos autorizados. Zoox de Amazon tiene 35. La base de datos hace que los tamaños de las flotas sean un registro público por primera vez.

      La nueva ley requiere que los operadores se auto-certifiquen que sus vehículos son autónomos de Nivel 4, lo que significa que pueden operar sin un conductor humano a bordo en condiciones climáticas normales y en carreteras típicas. Waymo ha clasificado durante mucho tiempo sus robotaxis como Nivel 4. Tesla ha informado a los reguladores que la mayoría de sus autos cuentan con sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2.

      El 💜 de la tecnología de la UELas últimas novedades de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris, y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Inscríbete ahora!Tesla no ha revelado cómo llegó a auto-certificar cualquiera de su flota de Austin como Nivel 4. La compañía no respondió a la solicitud de comentarios de CNBC. La diferencia entre el Nivel 2 (el conductor debe supervisar en todo momento) y el Nivel 4 (no se necesita conductor) es la clasificación más significativa en la conducción autónoma.

      Tesla ha estado operando su servicio de Robotaxi en Austin desde junio de 2025. La flota experimentó 17 incidentes conocidos entre julio de 2025 y abril de 2026, según los registros de la NHTSA. Dos involucraron lesiones menores, con uno requiriendo hospitalización. Todos los incidentes ocurrieron mientras había supervisores de seguridad humanos a bordo.

      Reuters informó esta semana que siete de nueve ex etiquetadores de datos de Tesla no montarían en un vehículo que operara en FSD. Los trabajadores que entrenaron el software de conducción autónoma describieron el exceso de velocidad rutinario y fallos del sistema que los ingenieros trataron como de baja prioridad.

      Las propias operaciones de Waymo no han estado exentas de problemas. La compañía pausó el servicio en cinco ciudades de EE. UU. este mes después de que sus robotaxis condujeran en agua estancada a pesar de un retiro de software diseñado para prevenir exactamente eso. Pero Waymo tiene una flota comercial de casi 4,000 vehículos en todo el país y proporciona más de 500,000 viajes pagados por semana. La diferencia de escala no es incremental. Es estructural.

      Tesla cuenta con que los autos sin conductor alimenten su crecimiento futuro a medida que la competencia en el mercado de vehículos eléctricos se intensifica. La compañía confirmó la disponibilidad de FSD en China la semana pasada, aunque sigue sin estar claro si los consumidores pueden activarlo. FSD (Supervisado) se clasifica como Nivel 2 en China. La auto-certificación como Nivel 4 en Texas plantea la pregunta de si los mismos vehículos tienen diferentes niveles de capacidad en diferentes jurisdicciones.

      Tesla ha solicitado permisos para pruebas sin conductor en Arizona, Nevada y Florida. Aún no ha comenzado a ofrecer viajes pagados sin conductor en ninguno de esos estados. Musk ha prometido repetidamente que la conducción totalmente autónoma es inminente. La base de datos de Texas sugiere que la realidad son 42 autos en una ciudad.

      Waymo se está expandiendo rápidamente. Recientemente abrió servicio en Ojai, California, y planea lanzar en San Diego, Las Vegas y Detroit este año. La compañía tiene como objetivo alcanzar un millón de viajes pagados por semana para finales de 2026. El objetivo de Tesla para el mismo período no ha sido revelado.

      La base de datos de Texas se actualizará a medida que los operadores agreguen o eliminen vehículos. Proporciona la primera comparación objetiva, verificada por el gobierno, de los tamaños de las flotas en un estado donde ambas compañías operan. Los números no mienten. La ambición de Tesla por los robotaxis es real. Su flota aún no es competitiva con la compañía que necesita superar.