Tesla ha 42 robotaxi in Texas. Waymo ne ha 577. Il divario è ora un documento pubblico.

      TL;DRI registri del DMV del Texas mostrano che Tesla ha 42 robotaxi contro i 577 di Waymo. Tesla si è auto-certificata come Livello 4 nonostante avesse precedentemente dichiarato Livello 2.

      Tesla ha 42 veicoli autonomi autorizzati per il servizio di ridehailing senza conducente in Texas. Waymo ne ha 577. Le cifre sono state pubblicate in un database online il 28 maggio, mentre una nuova legge del Texas è entrata in vigore, dando allo stato un maggiore controllo sugli operatori di veicoli commerciali senza conducente.

      La flotta di Tesla è meno di un decimo della dimensione di quella di Waymo nello stesso stato. AV Ride, un operatore più piccolo, ha 317 veicoli autorizzati. Zoox di Amazon ha 35. Il database rende pubbliche per la prima volta le dimensioni delle flotte.

      La nuova legge richiede agli operatori di auto-certificare che i loro veicoli sono autonomi di Livello 4, il che significa che possono operare senza un conducente a bordo in condizioni meteorologiche normali e su strade tipiche. Waymo ha a lungo classificato i suoi robotaxi come Livello 4. Tesla ha informato i regolatori che la maggior parte delle sue auto presenta sistemi di assistenza alla guida di Livello 2.

      Il 💜 della tecnologia UELe ultime novità dalla scena tecnologica dell'UE, una storia del nostro saggio fondatore Boris e alcune opere d'arte AI discutibili. È gratuito, ogni settimana, nella tua casella di posta. Iscriviti ora! Tesla non ha rivelato come sia arrivata a auto-certificare parte della sua flotta di Austin come Livello 4. L'azienda non ha risposto alla richiesta di commento di CNBC. Il divario tra Livello 2 (il conducente deve supervisionare in ogni momento) e Livello 4 (nessun conducente necessario) è la classificazione più significativa nella guida autonoma.

      Tesla ha operato il suo servizio con marchio Robotaxi ad Austin da giugno 2025. La flotta ha registrato 17 incidenti noti tra luglio 2025 e aprile 2026, secondo i registri della NHTSA. Due hanno coinvolto ferite lievi, con uno che ha richiesto il ricovero in ospedale. Tutti gli incidenti si sono verificati mentre i supervisori di sicurezza umani erano a bordo.

      Reuters ha riportato questa settimana che sette dei nove ex etichettatori di dati di Tesla non avrebbero viaggiato in un veicolo che operava con FSD. I lavoratori che hanno addestrato il software di guida autonoma hanno descritto routine di eccesso di velocità e guasti di sistema che gli ingegneri hanno trattato come bassa priorità.

      Le operazioni di Waymo non sono state prive di problemi. L'azienda ha sospeso il servizio in cinque città statunitensi questo mese dopo che i suoi robotaxi sono entrati in acqua stagnante nonostante un richiamo software progettato per prevenire esattamente ciò. Ma Waymo ha una flotta commerciale di quasi 4.000 veicoli a livello nazionale e fornisce più di 500.000 corse a pagamento a settimana. La differenza di scala non è incrementale. È strutturale.

      Tesla conta sulle auto senza conducente per alimentare la crescita futura mentre la concorrenza nel mercato dei veicoli elettrici si intensifica. L'azienda ha confermato la disponibilità di FSD in Cina la scorsa settimana, anche se rimane poco chiaro se i consumatori possano attivarlo. FSD (Supervisionato) è classificato come Livello 2 in Cina. L'auto-certificazione come Livello 4 in Texas solleva la questione se gli stessi veicoli abbiano livelli di capacità diversi in giurisdizioni diverse.

      Tesla ha presentato domanda per permessi di test senza conducente in Arizona, Nevada e Florida. Non ha ancora iniziato corse senza conducente a pagamento in nessuno di questi stati. Musk ha ripetutamente promesso che la guida completamente autonoma è imminente. Il database del Texas suggerisce che la realtà è di 42 auto in una città.

      Waymo si sta espandendo rapidamente. Ha recentemente aperto il servizio a Ojai, California, e prevede di lanciare a San Diego, Las Vegas e Detroit quest'anno. L'azienda punta a raggiungere un milione di corse a pagamento a settimana entro la fine del 2026. L'obiettivo di Tesla per lo stesso periodo non è stato divulgato.

      Il database del Texas sarà aggiornato man mano che gli operatori aggiungono o rimuovono veicoli. Fornisce il primo confronto obiettivo, verificato dal governo, delle dimensioni delle flotte in uno stato in cui entrambe le aziende operano. I numeri non mentono. L'ambizione di Tesla per i robotaxi è reale. La sua flotta non è ancora competitiva con l'azienda che deve battere.