Генеральный директор Xiaomi признал, что его внедорожник был недостаточно дешевым, чтобы обойти Tesla. Затем он выпустил модель, которая такая.

      TL;DRXiaomi’s новый YU7 за 34,300 долларов США обходит Model Y на 4,350 долларов с запасом хода на 50 км больше. Продажи упали ниже 10,000 единиц в месяц. Большинство генеральных директоров не выходят на сцену и не признают, что их продукт не имеет конкурентоспособной цены по сравнению с соперником. Лэй Цзюнь сделал именно это в среду вечером, а затем представил модель, которая это исправляет. На мероприятии Xiaomi «Человек x Автомобиль x Дом» 21 мая основатель и генеральный директор представил YU7 True Standard Edition, новую базовую версию электрического внедорожника компании по цене 233,500 юаней (примерно 34,300 долларов США). Это на 30,000 юаней (4,350 долларов) дешевле, чем самая дешевая Tesla Model Y в Китае, которая начинается с 263,500 юаней. Предыдущая базовая версия YU7, теперь переименованная в Long Range edition, начиналась с 253,500 юаней, всего на 10,000 юаней (1,450 долларов) ниже Tesla. Лэй сказал, что разрыв просто не был достаточно убедительным. Более интересная цифра — запас хода. Новый YU7 Standard Edition обеспечивает 643 километра по циклу CLTC (примерно 399 миль), по сравнению с 593 километрами (368 миль) для эквивалентной модели Model Y с задним приводом. Xiaomi предлагает больший запас хода за существенно меньшие деньги и делает это с автомобилем, который по-прежнему включает пневматическую подвеску и LiDAR в стандартной комплектации, функции, которые Tesla не предлагает ни по какой цене на Model Y. 💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сферы ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и несколько сомнительных AI-артов. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Технические изменения сосредоточены на снижении затрат без видимых компромиссов. Новая версия использует меньшую литий-железо-фосфатную батарею емкостью 73 кВтч от CATL, вместо 96.3 кВтч в Long Range edition. Один задний мотор производит 235 кВт. Снаряженная масса снижается на 115 килограммов до 2,200 кг, что частично объясняет, как меньшая батарея обеспечивает конкурентоспособный запас хода. Внешние размеры внедорожника в пять метров остались без изменений. Ценовой шаг является ответом на траекторию продаж, которая достигла пика, а затем резко упала. YU7 был запущен 18 июня 2025 года и получил более 200,000 твердых заказов в течение трех минут, создав очередь ожидания, которая растянулась почти на год. К 30 апреля 2026 года Xiaomi доставила 232,000 единиц YU7 за десять месяцев. Но первоначальный запас заказов был исчерпан. В апреле YU7 составил всего 9,876 из 36,702 общих поставок автомобилей Xiaomi, что является значительным снижением по сравнению с январем, когда YU7 продался в количестве 37,869 единиц и на короткое время стал чемпионом по продажам в китайском рынке. Лэю нужна была новая ценовая точка, чтобы возобновить спрос. Xiaomi поставила более 600,000 электромобилей менее чем за два года автомобильных операций, темп, который ни один новый участник не смог повторить. Компания доставила 410,000 автомобилей в 2025 году и нацелена на 550,000 в 2026 году. Ее подразделение электромобилей стало прибыльным в ноябре 2025 года, примерно через 18 месяцев после того, как был отправлен первый седан SU7, что является более быстрым путем к прибыльности, чем достигла Tesla. Второе поколение SU7, запущенное в апреле, сразу получило 40,000 твердых заказов. Автомобильный бизнес больше не является побочным делом для компании по производству смартфонов. Это структурный двигатель роста. Наряду со Standard Edition, Xiaomi также представила YU7 GT, производственную версию, начинающуюся с 389,900 юаней (57,300 долларов) с 990-сильным двухмоторным силовым агрегатом. GT установил время круга на Нюрбургринге Нордшляйфе 7:22.755 2 апреля 2026 года, побив предыдущий рекорд внедорожников на 14 секунд. GT обслуживает другой рынок, премиум-покупателей, которые хотят китайский производительный внедорожник, способный конкурировать с европейскими соперниками на самом известном автодроме в автоспорте, но он также дает линейке YU7 продукт с ореолом, который повышает восприятие стандартной версии за 34,300 долларов ниже. Конкурентная позиция Tesla в Китае находится под постоянным давлением с нескольких сторон. BYD обошел Tesla как крупнейшего продавца электромобилей в мире в 2025 году с 2.26 миллионами батарейных электрических автомобилей. Model Y остается самым продаваемым электромобилем в Китае, но ее ценовая сила ослабевает, поскольку конкуренты соответствуют или превышают ее спецификации по более низким ценовым точкам. Поставки Tesla в первом квартале 2026 года не оправдали ожиданий Уолл-стрит, и компания произвела на 50,000 автомобилей больше, чем смогла продать, что указывает на потолок спроса на ее основных рынках. Китайские электромобили уже поступают в Канаду в рамках новой торговой сделки, которая снизила тарифы до 6.1% для 49,000 автомобилей в год. США движутся в противоположном направлении, с двухпартийным законодательством, представленным 12 мая, чтобы полностью запретить китайские подключенные автомобили. Генеральный директор Xiaomi заявил, что компания не планирует выходить на рынок США, но ценностное предложение YU7, больший запас хода, больше функций и преимущество в цене в 4,350 долларов по сравнению с самым продаваемым электрическим внедорожником в мире, иллюстрирует конкурентную реальность, которую американские законодатели пытаются удержать на расстоянии. Китайский рынок электромобилей теперь имеет более 200 моделей на батарейной основе, цена которых ниже эквивалента 25,000 долларов. YU7 Standard Edition находится выше этого порога, но ниже ценовой точки, по которой большинство западных потребителей могут купить любой новый электромобиль. Для Tesla вызов заключается не в одном конкуренте, а в рынке, на котором нижний предел продолжает падать, в то время как потолок спецификаций продолжает расти. Признание Лэя Цзюня в том, что его предыдущая цена была недостаточно конкурентоспособной, является не только заявлением о том, куда движется китайский рынок, но и о одном продукте. Когда внедорожник за 34,300 долларов с запасом хода 643 километра, пневматической подвеской и LiDAR считается базовым вариантом, конкурентный ориентир изменился таким образом, что ни одна тарифная стена не может полностью это изменить.