Xiaomi svela un chip personalizzato da 3nm per la guida intelligente
Xiaomi ha svelato l'Xring D100, un chip interno a 3nm per la guida intelligente che sostituirà l'hardware Nvidia nelle sue auto a partire dal 2027. L'azienda ha investito oltre 21 miliardi di yuan, circa 3,1 miliardi di dollari, da quando ha riavviato il suo programma di chip.
Xiaomi sta progettando di eliminare Nvidia dalle sue auto. L'azienda ha presentato l'Xring D100, un chip interno per quella che chiama guida intelligente, sostituendo l'hardware Nvidia Drive che ha alimentato finora le SU7 e YU7.
La specifica è ambiziosa. Una CPU a 20 core e una NPU a 16 core su un processo a 3 nanometri, che supporta fino a 160 GB di memoria unificata, che Xiaomi afferma essere sufficiente per eseguire un modello da 200 miliardi di parametri sul veicolo stesso.
Non è l'unica azienda cinese a farlo. BYD, Nio e Xpeng stanno tutte lavorando su silicio interno, e Alibaba ha costruito il proprio chip AI per ridurre la stessa dipendenza.
Un numero è conspicuamente assente. Xiaomi non ha pubblicato una cifra per trilioni di operazioni al secondo, che è ciò che determina effettivamente se tutta quella capacità si traduce in prestazioni.
La spesa dietro di esso è sostanziale. Xiaomi afferma di aver investito oltre 21 miliardi di yuan, circa 3,1 miliardi di dollari, da quando ha riavviato il suo programma di chip, e ora impiega un team di chip di quasi 3.000 persone.
L'uso commerciale inizia nel 2027. Il D100 arriva insieme all'acceleratore O100 e al processore mobile O3, che debutta in un telefono pieghevole ed è realizzato da TSMC sullo stesso nodo a 3nm.
Le auto sono la metà più significativa. Nvidia ha fornito il cervello di ogni EV Xiaomi fino ad ora, e dal 2027 non lo farà più.
Questo rende questa indipendenza da Nvidia piuttosto che da Taiwan. Tesla, Rivian e Xiaomi hanno tutti costruito il proprio silicio per la guida, e ognuno di quei chip è fabbricato nello stesso luogo.
L'Europa non potrebbe produrre affatto questo chip. Il suo nuovo impianto di punta, ESMC a Dresda, gestirà CMOS planari a 28 e 22 nanometri insieme a FinFET a 16 e 12 nanometri, secondo i piani di TSMC.
Non è una piccola struttura. Costa più di 10 miliardi di euro, porta 5 miliardi di euro di aiuti statali tedeschi approvati ed è di proprietà congiunta di Bosch, Infineon e NXP, tre delle aziende di chip automotive più importanti al mondo.
È anche a diverse generazioni di distanza dai 3nm. Il braccio EV di Xiaomi ha perso 2,6 miliardi di yuan lo scorso trimestre e sta comunque spendendo per il silicio, mentre l'industria dei chip europea continua a chiedere un Chips Act 2.0.
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