Waymo sta arrivando a Monaco, con un servizio commerciale previsto per la fine del 2027.

      Waymo ha annunciato di stare gettando le basi per il ride-hailing autonomo a Monaco, iniziando con la mappatura ad alta definizione e la guida manuale nelle prossime settimane. Mira ad aprire un servizio commerciale al pubblico verso la fine del 2027.

      Monaco sta per ricevere robotaxi, anche se non per un po'. Waymo afferma di stare gettando le basi per il ride-hailing completamente autonomo nella città, con veicoli che appariranno per le strade locali nelle prossime settimane sotto controllo manuale.

      La sequenza è deliberata. La mappatura ad alta definizione viene prima, poi i test con specialisti autonomi addestrati al volante, prima che l'azienda miri ad aprire un servizio commerciale al pubblico verso la fine del 2027.

      Arriva con numeri a sostegno. Waymo riporta oltre 20 milioni di viaggi completati e centinaia di migliaia di corse commerciali a settimana, su una flotta di sesta generazione progettata per essere più economica da costruire.

      “Monaco è un hub di livello mondiale per la mobilità e l'ingegneria, e diventare parte di questa città segna una tappa importante nella nostra espansione globale,” ha dichiarato il co-amministratore delegato Tekedra Mawakana, promettendo investimenti nelle operazioni della flotta locale e nei posti di lavoro.

      L'azienda ha anche presentato il suo caso di sicurezza. Affermano che i dati di oltre 350 milioni di chilometri completamente autonomi mostrano 16 volte meno incidenti gravi rispetto ai conducenti umani, insieme a 14 volte meno incidenti che coinvolgono pedoni.

      Il benvenuto di Berlino è dove diventa interessante. Waymo “ha ora riconosciuto il potenziale della Germania come un luogo che offre certezza legale,” ha detto Christian Hirte, segretario di Stato parlamentare presso il ministero federale dei trasporti.

      Poi ha continuato. “Il nostro obiettivo deve essere quello di garantire che noi in Europa non solo utilizziamo queste tecnologie ma anche le sviluppiamo e le gestiamo qui,” ha detto Hirte, nella stessa dichiarazione che accoglieva un'azienda americana a Monaco.

      Quella tensione ha una data. La Germania ha approvato il primo quadro al mondo per la commercializzazione dei veicoli di Livello 4 nel 2021, e nessuna azienda tedesca lo ha utilizzato per gestire una flotta commerciale senza conducente su larga scala.

      Il concorrente domestico è uno shuttle. La MOIA di Volkswagen sta introducendo veicoli ID. Buzz autonomi ad Amburgo, mentre Wayve è in lista d'attesa per Uber a Londra e Verne gestisce un servizio commerciale a Zagabria.

      La Baviera vuole che il ritmo venga accelerato. “Ora dobbiamo muoverci rapidamente dal test all'implementazione nel mondo reale,” ha dichiarato Florian Herrmann della Cancelleria di Stato bavarese, promettendo di “eliminare la burocrazia e rimuovere le barriere normative.”

      Quindi la Germania ha scritto il regolamento e ora ospita l'azienda che lo ha letto con maggiore attenzione, che è grosso modo dove si trova l'Europa in generale riguardo all'autonomia.