Il capo della Mazda afferma che la MX-5 Miata potrebbe diventare elettrica.

      Bradley Iger/Digital Trends / Mazda

      

      

      

       Per anni, l'idea di una Mazda MX-5 Miata elettrica è sembrata quasi impossibile. Il piccolo roadster è sempre stato celebrato per una cosa sopra ogni altra: mantenere le cose leggere. Aggiungere un pesante pacco batteria nell'equazione ha portato molti appassionati a supporre che il carattere di guida distintivo della Miata sarebbe scomparso insieme ad essa.

      Mazda, tuttavia, sembra aver cambiato idea. In un'intervista con la pubblicazione tedesca auto motor und sport, il CEO di Mazda Masahiro Moro ha confermato che la prossima generazione di MX-5 è in fase di sviluppo con la possibilità di una versione completamente elettrica in mente. Non significa che il roadster iconico abbandonerà la benzina a breve. Tuttavia, suggerisce che Mazda vuole che la Miata sopravviva in un futuro in cui i motori a combustione interna potrebbero non essere più un'opzione.

      Mantenere vivo lo spirito della Miata

      Il maggiore ostacolo non è costruire un'auto sportiva elettrica, ma costruirne una che si senta ancora come una Miata. Secondo Moro, gli ingegneri di Mazda mirano a un peso a vuoto compreso tra 1.000 e 1.200 chilogrammi (circa 2.200 a 2.650 libbre). Raggiungere questo obiettivo metterebbe un futuro MX-5 elettrico sorprendentemente vicino ai modelli a combustione di oggi, qualcosa che molti pensavano fosse irrealistico solo pochi anni fa.

      Chris Chin/Digital Trends / Chris Chin/Digital Trends

      Questo segna un cambiamento notevole nel pensiero di Mazda. All'inizio di quest'anno, i dirigenti dell'azienda hanno suggerito che i gruppi propulsori a batteria cambiavano fondamentalmente le proporzioni, l'equilibrio e il carattere complessivo delle auto sportive leggere, rendendo difficile giustificare un MX-5 completamente elettrico.

      La benzina non sta per scomparire

      Una versione elettrica non significa necessariamente che l'MX-5 tradizionale stia scomparendo. Mazda ha già indicato che il roadster di prossima generazione presenterà anche il suo prossimo motore Skyactiv-Z da 2,5 litri, con la tecnologia ibrida che rimane sul tavolo se migliora l'efficienza senza aggiungere peso inutile o appiattire l'esperienza di guida.

      Chris Chin/Digital Trends / Mazda

      Questo approccio offre a Mazda una certa flessibilità mentre le normative sulle emissioni continuano a evolversi nei mercati globali. Piuttosto che scommettere tutto su un singolo gruppo propulsore, l'azienda sembra prepararsi a più percorsi per il futuro dell'MX-5. I fan potrebbero dover aspettare un po' prima di vedere i risultati. I rapporti continuano a indicare un lancio non prima del 2028, prolungando la già lunga vita della attuale Miata di generazione ND, che è arrivata per la prima volta nel 2015. Moro ha anche rivelato che Mazda sta lavorando a un futuro modello di punta da posizionare sopra l'MX-5 nella sua gamma. Sebbene i dettagli rimangano scarsi, lo ha descritto come una "auto eroica" a basso volume progettata per mostrare l'ingegneria e la filosofia del marchio piuttosto che inseguire alte cifre di vendita. Se Mazda riuscirà a offrire un MX-5 elettrico che si senta ancora giocoso, leggero e coinvolgente alla guida, potrebbe riuscire a realizzare uno degli atti di equilibrio più difficili del mondo automobilistico.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Shimul è un collaboratore di Digital Trends, con oltre cinque anni di esperienza nel settore tecnologico.

      

      

      

      

      

      

       Mercedes-Benz svela la GLA 2028 in due varianti e con molte tecnologie interessanti

      

       La GLA 2028 debutta in versione elettrica e ibrida, con Gemini, ChatGPT e fino a 408 miglia di autonomia.

      

       Mercedes-Benz ha appena dato al suo SUV più piccolo un serio restyling. Il costruttore ha svelato la GLA 2028 ridisegnata, il suo SUV compatto di ingresso, che arriva sia in versione completamente elettrica che ibrida. Come la berlina CLA recentemente ridisegnata, la GLA ora si basa sulla piattaforma MMA di nuova generazione di Mercedes.

      Cosa c'è di nuovo nel design e nel gruppo propulsore della GLA 2028?

      

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       Hongqi afferma che la sua nuova tecnologia EV può caricare una batteria in soli otto minuti, superando BYD

      

       Sembra che ogni due mesi, una nuova azienda stia lanciando una tecnologia di ricarica delle batterie che sfida le nostre aspettative. Qualche mese fa, BYD, il produttore cinese di veicoli elettrici, ha impressionato tutti con il suo sistema di "carica rapida" che poteva portare la sua auto dal 10% al 97% in nove minuti. Ora, il costruttore cinese Hongqi ha battuto quel record. 

      Quanto è veloce la nuova batteria di Hongqi?

      

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       Tutti hanno deriso la prima EV di Ferrari. Ora è già un successo di vendite.

      

       I critici l'hanno criticata online. I compratori hanno firmato i controlli comunque.

      

       La prima auto elettrica di Ferrari, la Luce, ha avuto un inizio difficile. Quando è stata presentata a maggio, i social media hanno deriso il suo design, paragonandola a auto che costano un decimo del suo prezzo, e nemmeno gli investitori erano entusiasti, facendo scendere le azioni di Ferrari quotate a Milano di oltre l'8% dopo la presentazione. Anche l'ex presidente di Ferrari Luca Cordero di Montezemolo è intervenuto, dicendo che l'auto non meritava di portare il badge del cavallino rampante.

      Passando due mesi avanti, e secondo un rapporto del Financial Times che cita persone a conoscenza della questione, Ferrari ha silenziosamente raggiunto il suo obiettivo di vendite per il 2026 per la Luce. L'azienda non ha confermato ufficialmente un numero, ma le fonti dicono che mirava a vendere poco meno di 500 unità quest'anno, un obiettivo che ha raggiunto in qualche momento di luglio.

      

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