El jefe de Mazda dice que el MX-5 Miata podría volverse eléctrico.

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       Durante años, la idea de un Mazda MX-5 Miata eléctrico parecía casi imposible. El pequeño roadster siempre ha sido celebrado por una cosa sobre todo: mantener las cosas ligeras. Agregar un pesado paquete de baterías a la ecuación, y muchos entusiastas asumieron que el carácter de conducción característico del Miata desaparecería junto con él.

      Sin embargo, Mazda parece haber cambiado de opinión. En una entrevista con la publicación alemana auto motor und sport, el CEO de Mazda, Masahiro Moro, confirmó que la próxima generación del MX-5 se está desarrollando con la posibilidad de una versión totalmente eléctrica en mente. No significa que el icónico roadster esté abandonando la gasolina en el corto plazo. Aún así, sugiere que Mazda quiere que el Miata sobreviva en un futuro donde los motores de combustión interna pueden ya no ser una opción.

      Manteniendo vivo el espíritu del Miata

      El mayor obstáculo no es construir un coche deportivo eléctrico, sino construir uno que aún se sienta como un Miata. Según Moro, los ingenieros de Mazda están apuntando a un peso en vacío de entre 1,000 y 1,200 kilogramos (aproximadamente 2,200 a 2,650 libras). Alcanzar ese objetivo pondría a un futuro MX-5 eléctrico sorprendentemente cerca de los modelos actuales impulsados por combustión, algo que muchos pensaron que sería poco realista hace solo unos años.

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      Eso marca un cambio notable en el pensamiento de Mazda. A principios de este año, los ejecutivos de la compañía sugirieron que los trenes motrices eléctricos fundamentalmente cambiaron las proporciones, el equilibrio y el carácter general de los coches deportivos ligeros, haciendo que un MX-5 totalmente eléctrico fuera difícil de justificar.

      La gasolina no se va todavía

      Una versión eléctrica no significa necesariamente que el MX-5 tradicional esté desapareciendo. Mazda ya ha indicado que el roadster de próxima generación también contará con su próximo motor Skyactiv-Z de 2.5 litros, con la tecnología híbrida permaneciendo sobre la mesa si mejora la eficiencia sin agregar peso innecesario o embotar la experiencia de conducción.

      Chris Chin/Digital Trends / Mazda

      Ese enfoque le da a Mazda cierta flexibilidad a medida que las regulaciones de emisiones continúan evolucionando en los mercados globales. En lugar de apostar todo por un solo tren motriz, la compañía parece estar preparando múltiples caminos para el futuro del MX-5. Los fanáticos pueden tener que esperar un tiempo antes de ver los resultados. Los informes continúan señalando un lanzamiento no antes de 2028, extendiendo la ya larga vida del actual Miata de la generación ND, que llegó por primera vez en 2015. Moro también reveló que Mazda está trabajando en un futuro modelo insignia para situarse por encima del MX-5 en su línea de productos. Aunque los detalles siguen siendo escasos, lo describió como un "coche héroe" de bajo volumen diseñado para mostrar la ingeniería y filosofía de la marca en lugar de perseguir altas cifras de ventas. Si Mazda puede ofrecer un MX-5 eléctrico que aún se sienta juguetón, ligero y atractivo detrás del volante, podría terminar logrando uno de los actos de equilibrio más difíciles del mundo automotriz.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Shimul es colaborador en Digital Trends, con más de cinco años de experiencia en el espacio tecnológico.

      

      

      

      

      

      

       Mercedes-Benz revela el GLA 2028 en dos versiones y mucha tecnología interesante

      

       El GLA 2028 debuta en forma eléctrica e híbrida, con Gemini, ChatGPT y hasta 408 millas de autonomía.

      

       Mercedes-Benz acaba de darle a su SUV más pequeño un serio cambio de imagen. El fabricante de automóviles presentó el rediseñado GLA 2028, su SUV compacto de nivel de entrada, que llega tanto en forma totalmente eléctrica como híbrida. Al igual que el sedán CLA recientemente rediseñado, el GLA ahora se basa en la plataforma MMA de próxima generación de Mercedes.

      ¿Qué hay de nuevo en el diseño y tren motriz del GLA 2028?

      

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       Hongqi dice que su nueva tecnología de vehículos eléctricos puede cargar una batería en solo ocho minutos, superando a BYD

      

       Parece que cada dos meses, una nueva empresa está lanzando tecnología de carga de baterías que desafía nuestras expectativas. Hace unos meses, BYD, el fabricante chino de vehículos eléctricos, impresionó a todos con su sistema de "carga rápida" que podía llevar su coche del 10% al 97% en nueve minutos. Ahora, el fabricante chino de automóviles Hongqi ha batido ese récord. 

      ¿Qué tan rápida es la nueva batería de Hongqi?

      

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       Todos se burlaron del primer vehículo eléctrico de Ferrari. Ahora ya es un éxito de ventas.

      

       Los críticos lo ridiculizaron en línea. Los compradores firmaron los cheques de todos modos.

      

       El primer coche eléctrico de Ferrari, el Luce, tuvo un comienzo difícil. Cuando debutó en mayo, las redes sociales criticaron su diseño, comparándolo con coches que costaban una décima parte de su precio, y los inversores tampoco estaban emocionados, haciendo que las acciones de Ferrari en Milán cayeran más de un 8% después de la presentación. Incluso el ex presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, intervino, diciendo que el coche no merecía llevar la insignia del caballo saltando.

      Avancemos dos meses, y según un informe del Financial Times que cita a personas familiarizadas con el asunto, Ferrari ha logrado silenciosamente su objetivo de ventas para el Luce en 2026. La compañía no ha confirmado oficialmente un número, pero las fuentes dicen que su objetivo era vender poco menos de 500 unidades este año, un objetivo que alcanzó en algún momento de julio.

      

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