Il più grande produttore di batterie al mondo ha appena frenato l'entusiasmo per le auto elettriche a stato solido.

      Il presidente di CATL, Robin Zeng, afferma che la tecnologia è ancora in fase di sviluppo in laboratorio, con un'implementazione su larga scala poco probabile prima del 2030.

      Le batterie a stato solido sono state esaltate come la tecnologia che trasformerà i veicoli elettrici, promettendo una maggiore densità energetica, una ricarica più rapida e una maggiore sicurezza rispetto alle celle agli ioni di litio che alimentano la maggior parte delle auto oggi. Ma il capo del più grande produttore di batterie al mondo afferma che gli acquirenti non dovrebbero trattenere il respiro.

      Il presidente di CATL, Dr. Robin Zeng, ha dichiarato a Caijing Magazine (attraverso CarNewsChina) che la commercializzazione su larga scala delle batterie a stato solido non sarà realizzabile prima del 2030. L'azienda ha fissato una soglia di 1 milione di veicoli come volume di produzione necessario per giustificare l'implementazione di massa, una cifra che rimane fuori portata per il futuro prevedibile. Quando le celle a stato solido arriveranno sul mercato, Zeng ha affermato che l'integrazione iniziale sarà limitata ai veicoli premium con un prezzo superiore a 250.000 yuan (circa 37.000 dollari).

      La sfida della produzione

      Il problema principale risiede nell'interfaccia a stato solido all'interno della batteria. CATL attualmente utilizza la pressatura isostatica a caldo a 6.000 atmosfere per legare i componenti, ma i materiali con densità di compattazione diverse tendono a sviluppare disallineamenti strutturali sotto quella pressione.

      CATL

      Queste anomalie aumentano la resistenza interna e accelerano il degrado delle celle, rendendo impraticabile la produzione ad alto volume per ora. Zeng ha collocato la chimica completamente a stato solido al livello quattro nella scala di prontezza tecnologica (TRL) a nove punti, il che significa che la tecnologia è ancora nella fase di validazione in laboratorio e ingegnerizzazione del prototipo.

      Cosa sta facendo CATL nel frattempo

      Mentre la ricerca sulle batterie a stato solido continua, CATL si affida alle batterie convenzionali a elettrolita liquido per soddisfare la domanda attuale. L'azienda sta anche esplorando la chimica degli ioni di sodio come piattaforma alternativa per ridurre la dipendenza della catena di approvvigionamento dal litio.

      La verifica della realtà da parte del presidente di CATL ha peso data la scala e l'influenza dell'azienda sulle catene di approvvigionamento globali delle batterie. Mentre altri produttori e team di ricerca continuano a fare affermazioni audaci sui progressi delle batterie a stato solido, l'azienda che dovrebbe effettivamente costruirle su larga scala sta tracciando una linea cauta.

      Pranob è un giornalista tecnologico esperto con oltre otto anni di esperienza nella copertura della tecnologia dei consumatori. Il suo lavoro è stato…

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