Крупнейший производитель батарей в мире только что приостановил ажиотаж вокруг твердотельных электромобилей.

      Председатель CATL Робин Цзэн заявил, что технология все еще находится на стадии лабораторной разработки, и массовое внедрение вряд ли произойдет до 2030 года.

      Батареи на твердом электролите были разрекламированы как технология, которая преобразит электрические автомобили, обещая более высокую плотность энергии, более быстрое зарядное устройство и улучшенную безопасность по сравнению с литий-ионными ячейками, которые питают большинство автомобилей сегодня. Но глава крупнейшего в мире производителя батарей говорит, что покупатели не должны слишком надеяться.

      Председатель CATL, доктор Робин Цзэн, сообщил журналу Caijing (через CarNewsChina), что крупномасштабная коммерциализация батарей на твердом электролите не будет достижима до 2030 года. Компания установила порог в 1 миллион автомобилей как объем производства, необходимый для оправдания массового внедрения, что остается недостижимым в обозримом будущем. Когда батареи на твердом электролите выйдут на рынок, Цзэн сказал, что начальная интеграция будет ограничена премиальными автомобилями, стоимость которых превышает 250 000 юаней (примерно 37 000 долларов).

      Проблема производства

      Основная проблема заключается в твердом интерфейсе внутри батареи. В настоящее время CATL использует теплое изостатическое прессование при 6000 атмосферах для связывания компонентов, но материалы с различными плотностями компакции, как правило, развивают структурные несоответствия под этим давлением.

      CATL

      Эти аномалии увеличивают внутреннее сопротивление и ускоряют деградацию ячеек, что делает массовое производство пока непрактичным. Цзэн оценил химию полностью твердого электролита на уровне четыре по девятибалльной шкале готовности технологии (TRL), что означает, что технология все еще находится на стадии лабораторной валидации и проектирования прототипов.

      Что делает CATL в это время

      Пока исследования в области твердого электролита продолжаются, CATL полагается на традиционные батареи с жидким электролитом для удовлетворения текущего спроса. Компания также исследует натрий-ионную химию как альтернативную платформу для снижения зависимости цепочки поставок от лития.

      Реальность, озвученная председателем CATL, имеет вес, учитывая масштаб и влияние компании на глобальные цепочки поставок батарей. В то время как другие производители и исследовательские группы продолжают делать смелые заявления о прорывах в области твердого электролита, компания, которая на самом деле должна будет производить их в больших масштабах, проводит осторожную линию.

      Праноб — опытный технический журналист с более чем восьмилетним стажем в освещении потребительских технологий. Его работа была…

      Все новое, что появится в CarPlay в iOS 27

      Самое значительное обновление CarPlay за последние годы скрыто за заголовками о Siri AI.

      Apple едва упомянула о CarPlay на своем ключевом выступлении WWDC 2026, уделив большую часть внимания Siri AI и более широким дополнениям Apple Intelligence в iOS 27. Но это не значит, что CarPlay не появится в этом году.

      Купертиновский гигант похоронил большинство обновлений CarPlay в видео только для разработчиков, и, как оказалось, здесь действительно больше, чем вы могли ожидать. Будучи пользователем CarPlay, я бы сказал, что некоторые из этих функций давно назрели, в то время как другие идут в ногу с более широким редизайном iOS 27.

      Мы только что получили горячий сигнал о том, что слияние Tesla и SpaceX может произойти, в конце концов

      На протяжении многих лет идея о том, что Tesla и SpaceX станут одной компанией, существовала где-то между амбициозной бизнес-теорией и фанфиками о Илонe Маске. Обе компании уже разделяют ДНК, влияние руководства, инженерные таланты и долгосрочные цели. Но каждый раз, когда поднималась эта тема, это казалось скорее интересным мысленным экспериментом, чем реалистичной возможностью. Теперь один из самых важных людей в SpaceX добавил свежий топливо в разговор.

      Говоря в недавнем интервью CNBC, президент и операционный директор SpaceX Гвинн Шотвелл была спрошена о возможности более тесных связей между Tesla и SpaceX. Ее ответ не был категорическим отрицанием. На самом деле, она предположила, что объединение двух компаний могло бы немного облегчить жизнь Маску. Это может показаться случайным комментарием, но, исходя от Шотвелл, это примечательно. Она была в SpaceX с самых ранних дней и остается одним из самых влиятельных руководителей компании.

      Китайские водители нашли глупый способ обмануть автопилот Tesla, и это связано с головами кукол

      Боже упаси, чтобы Tesla захотела вести себя сама!

      Системы мониторинга водителя Tesla предназначены для того, чтобы гарантировать, что водители следят за дорогой, используя автопилот и другие функции помощи при вождении. Но в Китае некоторые владельцы Tesla, как сообщается, нашли необычное решение: крошечные пластиковые головы кукол.

      Согласно недавнему отчету Wired, на рынке появилась растущая ниша вокруг фигурок и гаджетов, предназначенных для обмана камеры в салоне Tesla, заставляя ее думать, что внимательный водитель сидит за рулем. Самая популярная версия включает миниатюрные головы знаменитостей, часто напоминающие актеров или общественных деятелей, установленные рядом с зеркалом заднего вида, чтобы заблокировать вид камеры на реального водителя.