Uber acquisisce il rivale Fly Taxi a Hong Kong, riporta Sing Tao

      Uber ha acquisito l'app principale di taxi alternativo rimasta in città. Acquisita cinque mesi prima che le nuove licenze per il ride-hailing di Hong Kong siano previste entrare in vigore, questa mossa consolida la posizione di Uber prima che i concorrenti Didi, Tada e Amap possano utilizzare la transizione delle licenze come un'opportunità.

      Uber sta acquisendo Fly Taxi di Hong Kong, l'app principale di taxi alternativo rimasta in città, secondo un rapporto di Sing Tao Daily citato da Bloomberg il 1° maggio.

      La transazione non è ancora stata confermata in modo indipendente da Uber, da Fly Taxi o da altre agenzie occidentali, e i termini finanziari non sono stati divulgati nei rapporti disponibili.

      Se l'affare si chiude come descritto da Sing Tao, consolida la posizione di Uber nel mercato dei taxi di Hong Kong cinque mesi prima che il nuovo regime di licenze per il ride-hailing della città entri in vigore.

      Fly Taxi, localmente marchiata ‘Fly Taxi 的士’, è l'app di prenotazione taxi a tassametro che è diventata l'alternativa de facto a Uber dopo l'acquisizione di HKTaxi da parte di Uber nel 2021. HKTaxi, l'app di taxi più popolare in città con oltre 70.000 autisti registrati al momento dell'affare, è stata completamente integrata in Uber e chiusa a febbraio 2025, con gli utenti reindirizzati a Uber e offerti incentivi per la migrazione equivalenti in denaro.

      Fly Taxi ha ereditato una quota significativa di quegli utenti, pendolari che specificamente non volevano passare a Uber e le guide turistiche continuano a raccomandarla come principale alternativa.

      La logica strategica dell'affare è inseparabile dalla transizione normativa in sospeso di Hong Kong. Il Road Traffic Amendment Bill, approvato dal Consiglio Legislativo di Hong Kong il 15 ottobre 2025, ha stabilito il primo quadro normativo formale della città per le piattaforme di ride-hailing.

      Sotto le nuove regole, gli operatori delle piattaforme dovranno ottenere una licenza; gli autisti avranno bisogno sia di un permesso personale che di un permesso per il veicolo; i veicoli non devono avere più di 12 anni; gli autisti devono avere almeno 21 anni, possedere una patente di guida da almeno un anno, non avere condanne per reati stradali gravi negli ultimi cinque anni e superare un test designato.

      Operare una piattaforma di ride-hailing non autorizzata una volta che la legge entra in vigore sarà punibile con una multa massima di 1 milione di HK$ e fino a un anno di carcere.

      L'affare di Uber con HKTaxi del 2021 è stato strutturato come una consolidazione di mercato nel livello di prenotazione dei taxi a tassametro, non nel mercato più ampio del ride-hailing. Il mercato dei taxi di Hong Kong è significativamente separato dal suo mercato di ride-hailing per veicoli privati, sia legalmente che culturalmente: la città ha circa 18.000 taxi rossi a tassametro, oltre 70.000 autisti di taxi registrati e una lunga tradizione di prenotazione per strada e tramite dispatch che le app di ride-hailing hanno sovrapposto, piuttosto che sostituito.

      L'affare Fly Taxi si inserisce in un modello più ampio di Uber di consolidamento della posizione di mercato attorno ai punti di inflessione normativa. Nel febbraio 2026, Uber ha annunciato il suo primo servizio di ride-hailing transfrontaliero tra Hong Kong e Macao, e ha rilanciato la prenotazione di taxi nell'app a Macao nove anni dopo essersi ritirata dalla città sotto pressione normativa.

      Nella stessa settimana, Uber ha annunciato l'espansione dei robotaxi a Hong Kong, Madrid, Houston e Zurigo, con Hong Kong che diventa il primo mercato di robotaxi di Uber in Asia. Il servizio transfrontaliero, il ritorno a Macao e l'espansione dei robotaxi presuppongono tutti un ambiente normativo significativamente diverso da quello in cui Uber ha operato dal 2014.

      A livello globale, la stessa logica ha guidato le recenti transazioni di Uber. In Turchia, Uber ha accettato all'inizio del 2026 di acquisire il portafoglio di consegna di Getir, consolidando la sua posizione accanto a Trendyol Go in un mercato in cui in precedenza coesisteva con più concorrenti.

      L'affare di Uber da 1,25 miliardi di dollari con Rivian per i robotaxi, l'impegno di 300 milioni di dollari con Wayve e il progetto pilota di robotaxi a Tokyo con Wayve e Nissan riflettono tutti una strategia di acquisto o partnership per consolidare la posizione di mercato in vista della transizione autonoma piuttosto che aspettare che arrivi. L'affare Fly Taxi di Hong Kong applica la stessa logica a una transizione normativa piuttosto che tecnologica.

      Tuttavia, né Uber né Fly Taxi hanno emesso una dichiarazione pubblica che confermi la transazione. I termini finanziari, la tempistica di integrazione e se Fly Taxi continuerà a operare come un'app con marchio indipendente o sarà incorporata in Uber seguendo il precedente di HKTaxi non sono stati riportati.

      Se l'affare si chiude come riporta Sing Tao, il mercato dei taxi di Hong Kong nell'ottobre 2026, quando il nuovo regime di licenze entrerà in vigore, apparirà significativamente diverso da quello che gli analisti avevano previsto.