La Da Han EV di BYD da 37.000 dollari offre autonomia e caratteristiche solitamente riservate alle auto di lusso negli Stati Uniti.
Negli ultimi anni, i produttori di automobili cinesi hanno alzato l'asticella per ciò che le berline economiche (o anche le auto in generale) possono offrire, e l'ultima release di BYD è un chiaro esempio.
La Da Han ha appena aperto le prenotazioni in Cina con un prezzo di listino sotto i 37.000 dollari, simile ai prezzi d'ingresso negli Stati Uniti, ma con un elenco di caratteristiche che sembra quello di un'auto di punta.
BYD
Quindi, cosa offre esattamente BYD con la Da Han?
BYD ha avviato le prenotazioni con tre allestimenti. Questi includono un Premium a trazione posteriore d'ingresso a 249.900 yuan (circa 36.850 dollari), un Flagship a trazione posteriore a 269.900 yuan (circa 40.145 dollari) e il Flagship di fascia alta a trazione integrale a 299.900 yuan (circa 44.606 dollari).
Entrambi gli allestimenti a trazione posteriore dichiarano oltre 621 miglia di autonomia CLTC, mentre la versione a trazione integrale scende a circa 547 miglia in cambio di 570 kW di potenza combinata, il che la rende piuttosto potente se me lo chiedi. Quell'allestimento AWD raggiunge i 62 mph in 3,8 secondi e tocca un massimo di ~168 mph.
La sterzata a ruote posteriori riduce il raggio di sterzata a 4,95 metri. Ancora più impressionanti sono le velocità di ricarica Flash di BYD, che portano la batteria dal 10% al 97% in circa nove minuti (circa lo stesso tempo necessario per riempire un serbatoio di benzina).
Standard su tutte le varianti ci sono la sospensione ad aria a doppia camera, un sensore LiDAR montato sul tetto che alimenta il sistema di assistenza alla guida God’s Eye B di BYD, e un impianto audio Devialet a 31 altoparlanti. Se me lo chiedi, quelle caratteristiche sono solitamente disponibili a un prezzo molto più alto, in particolare negli Stati Uniti.
BYD
Come si confronta con ciò che è disponibile negli Stati Uniti?
Oltre alla scheda tecnica, la Da Han misura 5.256 mm di lunghezza su un passo di 3.130 mm, quindi non lesina sullo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori o sul bagagliaio. BYD ha anche pianificato una variante ibrida plug-in con 470 km di autonomia in modalità solo elettrica.
Per contestualizzare, circa 37.000 dollari coprono a malapena una Tesla Model 3 base negli Stati Uniti, che offre circa 320 miglia di autonomia valutata dall'EPA. Se questo non chiarisce le cose, non ottieni LiDAR, sospensione ad aria e una frazione del numero di altoparlanti.
L'Ioniq 6 di Hyundai si colloca in una fascia di prezzo simile con carenze comparabili. Per me, la Da Han mi ricorda quanto sia diversa l'equazione del valore degli EV nel mercato automobilistico cinese rispetto agli Stati Uniti.
Mentre aziende come Ford stanno pianificando di capitalizzare il mercato degli EV d'ingresso, siamo ancora indietro rispetto al mercato degli EV cinesi altamente competitivo.
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