Honda firma un acuerdo multianual de baterías de estado sólido con QuantumScape tras cancelar su línea de vehículos eléctricos.

      TL;DRHonda R&D firmó un acuerdo de varios años con QuantumScape para desarrollar baterías de estado sólido, su segundo socio importante de OEM después de Volkswagen. Honda R&D, la rama de investigación independiente de Honda Motor Company, ha firmado un acuerdo de investigación conjunta de varios años con QuantumScape, con sede en California, para desarrollar y fabricar celdas de batería de estado sólido. El acuerdo, anunciado el 18 de junio, convierte a Honda en el segundo importante fabricante de automóviles en asociarse formalmente con QuantumScape después de Volkswagen. El acuerdo sigue a la finalización por parte de Honda de una evaluación tecnológica en profundidad que incluyó pruebas prácticas y comparación competitiva de la plataforma de estado sólido de QuantumScape. Las baterías de estado sólido reemplazan el electrolito líquido en las celdas convencionales de iones de litio con un material sólido, prometiendo mayor densidad de energía, carga más rápida y mayor seguridad. Los fabricantes de automóviles han estado compitiendo para comercializar la tecnología durante años, con Toyota, BMW, Nissan y otros invirtiendo fuertemente en enfoques competitivos. El diseño de QuantumScape utiliza un separador cerámico y un ánodo de litio metálico, una combinación que la empresa dice permite un rendimiento significativamente mejor que las celdas tradicionales. “La tecnología QS demostró ventajas convincentes y únicas durante nuestra evaluación”, dijo Atsushi Ogawa, director de operaciones del Centro de Excelencia de Investigación de Honda R&D. “Vemos potencial para que la tecnología QS agregue valor en una variedad de aplicaciones, incluyendo la automotriz, y estamos emocionados de avanzar a la siguiente fase de nuestra asociación.” El 💜 de la tecnología de la UE Los últimos rumores de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Regístrate ahora! El momento es notable porque Honda ha estado retrocediendo en vehículos eléctricos en lugar de avanzar hacia ellos. A principios de este año, la compañía canceló toda su línea de vehículos eléctricos de la serie 0 en América del Norte, incluyendo el Honda 0 Sedán, el Honda 0 SUV y el Acura RSX, lo que provocó pérdidas asociadas de hasta 15 mil millones de dólares. Honda fue uno de varios fabricantes de automóviles que retiraron los vehículos eléctricos del mercado estadounidense en 2026, ya que los aranceles y la disminución de la demanda remodelaron la economía de la industria. Desde entonces, Honda ha pivotado hacia los híbridos, con nuevos modelos planeados a partir de 2027, y ha reducido su objetivo de ventas globales de vehículos eléctricos a batería para 2030 a aproximadamente el 20 por ciento del volumen total. La asociación con QuantumScape sugiere que la compañía no ha abandonado por completo la investigación de baterías para vehículos eléctricos, incluso mientras reduce la producción de vehículos eléctricos a corto plazo. Las baterías de estado sólido podrían eventualmente respaldar un segundo intento de electrificación si la tecnología alcanza viabilidad comercial. El otro importante socio automotriz de QuantumScape es Volkswagen, que licenció la tecnología a través de su subsidiaria de baterías PowerCo SE. En septiembre de 2025, Volkswagen reveló el primer vehículo de prueba que utiliza celdas de QuantumScape, una motocicleta Ducati V21L modificada. La celda QSE-5 que QuantumScape está produciendo actualmente en volúmenes piloto presenta una densidad de energía de 844 vatios-hora por litro y puede cargarse rápidamente del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 12 minutos. A principios de este año, QuantumScape inauguró su instalación de producción piloto Eagle Line en su sede de San José. La instalación produce muestras de baterías de estado sólido QSE-5 para evaluaciones de socios y está diseñada para servir como un modelo para la fabricación a gran escala. La línea Eagle incorpora el proceso Cobra de QuantumScape, un método de producción de separadores rápido que la empresa dice permite la fabricación a escala de gigavatios-hora. El CEO de QuantumScape, Siva Sivaram, calificó la evaluación de Honda como “una de las evaluaciones más rigurosas de nuestra tecnología hasta la fecha” y dijo que el acuerdo refleja una creciente confianza en las baterías de litio metálico de estado sólido. Honda aún no está licenciando la tecnología para producción, solo comprometiéndose a la investigación conjunta. La brecha entre un acuerdo de investigación y las baterías en vehículos de producción sigue siendo sustancial. Honda también tiene su propio programa de baterías de estado sólido. En enero de 2025, la compañía comenzó la producción piloto de celdas de estado sólido en su planta de Sakura en Japón. El acuerdo con QuantumScape sugiere que Honda está diversificando sus apuestas al perseguir múltiples enfoques para la tecnología en lugar de depender de un solo programa interno. Las acciones de QuantumScape subieron un 12 por ciento el día del anuncio. La compañía sigue sin ingresos y reportó una pérdida de aproximadamente 100 millones de dólares en el primer trimestre de 2026, un recordatorio de que la tecnología de baterías de estado sólido aún está a años de generar retornos comerciales a pesar de las asociaciones con OEM. El acuerdo le da a Honda acceso a lo que las pruebas independientes han validado como una de las plataformas de estado sólido más prometedoras, mientras que le da a QuantumScape un segundo importante fabricante de automóviles al que señalar como evidencia de que su tecnología puede sobrevivir a una evaluación rigurosa. Si alguna de las dos compañías puede convertir la colaboración en investigación en baterías que alimenten vehículos de producción sigue siendo la pregunta que toda la industria de estado sólido ha estado tratando de responder durante la mayor parte de una década.