Honda firma un accordo pluriennale per batterie a stato solido con QuantumScape dopo aver abbandonato la sua gamma di veicoli elettrici.

      TL;DRHonda R&D ha firmato un accordo pluriennale con QuantumScape per sviluppare batterie a stato solido, il suo secondo grande partner OEM dopo Volkswagen.

      Honda R&D, il braccio di ricerca indipendente della Honda Motor Company, ha firmato un accordo di ricerca congiunta pluriennale con QuantumScape, con sede in California, per sviluppare e produrre celle di batterie a stato solido. L'accordo, annunciato il 18 giugno, rende Honda il secondo grande produttore automobilistico a collaborare formalmente con QuantumScape dopo Volkswagen. L'accordo segue il completamento da parte di Honda di una valutazione tecnologica approfondita che ha incluso test pratici e benchmarking competitivo della piattaforma a stato solido di QuantumScape.

      Le batterie a stato solido sostituiscono l'elettrolita liquido nelle celle di litio-ionico convenzionali con un materiale solido, promettendo una maggiore densità energetica, una ricarica più rapida e una maggiore sicurezza. I produttori di automobili si sono affrettati a commercializzare la tecnologia per anni, con Toyota, BMW, Nissan e altri che hanno investito pesantemente in approcci concorrenti. Il design di QuantumScape utilizza un separatore ceramico e un anodo in litio-metallico, una combinazione che l'azienda afferma consenta prestazioni significativamente migliori rispetto alle celle tradizionali.

      "La tecnologia QS ha dimostrato vantaggi convincenti e unici durante la nostra valutazione", ha dichiarato Atsushi Ogawa, direttore operativo del Centro di Eccellenza di Honda R&D. "Vediamo potenziale per la tecnologia QS di aggiungere valore in una serie di applicazioni, compresa quella automobilistica, e siamo entusiasti di proseguire nella prossima fase della nostra partnership."

      Il 💜 della tecnologia UELe ultime novità dalla scena tecnologica dell'UE, una storia del nostro saggio fondatore Boris e alcune opere d'arte AI discutibili. È gratuito, ogni settimana, nella tua casella di posta. Iscriviti ora!Il tempismo è notevole perché Honda si è ritirata dai veicoli elettrici piuttosto che avanzare in essi. All'inizio di quest'anno, l'azienda ha cancellato l'intera gamma di veicoli elettrici della serie 0 in Nord America, inclusa la Honda 0 Saloon, la Honda 0 SUV e l'Acura RSX, causando perdite associate fino a 15 miliardi di dollari. Honda è stata tra diversi produttori di automobili che hanno ritirato i veicoli elettrici dal mercato statunitense nel 2026, poiché i dazi e la domanda in calo hanno rimodellato l'economia del settore.

      Da allora, Honda ha cambiato rotta verso gli ibridi, con nuovi modelli previsti dal 2027, e ha abbassato il suo obiettivo di vendite globali di veicoli elettrici a batteria per il 2030 a circa il 20% del volume totale. La partnership con QuantumScape suggerisce che l'azienda non ha abbandonato completamente la ricerca sulle batterie per veicoli elettrici, anche se sta riducendo la produzione di veicoli elettrici a breve termine. Le batterie a stato solido potrebbero eventualmente sostenere un secondo tentativo di elettrificazione se la tecnologia raggiunge la sostenibilità commerciale.

      L'altro grande partner automobilistico di QuantumScape è Volkswagen, che ha concesso in licenza la tecnologia attraverso la sua sussidiaria di batterie PowerCo SE. Nel settembre 2025, Volkswagen ha rivelato il primo veicolo di prova che utilizza celle QuantumScape, una motocicletta Ducati V21L modificata. La cella QSE-5 che QuantumScape sta attualmente producendo in volumi pilota presenta una densità energetica di 844 wattora per litro e può ricaricarsi rapidamente dal 10 all'80% in circa 12 minuti.

      All'inizio di quest'anno, QuantumScape ha inaugurato il suo impianto di produzione pilota Eagle Line presso la sua sede di San Jose. L'impianto produce campioni di batterie a stato solido QSE-5 per valutazioni dei partner ed è progettato per servire da modello per la produzione su larga scala. L'Eagle Line incorpora il processo Cobra di QuantumScape, un metodo di produzione di separatori rapidi che l'azienda afferma consenta la produzione su scala gigawattora.

      Il CEO di QuantumScape, Siva Sivaram, ha definito la valutazione di Honda "una delle valutazioni più rigorose della nostra tecnologia fino ad oggi" e ha affermato che l'accordo riflette una crescente fiducia nelle batterie a stato solido in litio-metallico. Honda non sta ancora concedendo in licenza la tecnologia per la produzione, impegnandosi solo nella ricerca congiunta. Il divario tra un accordo di ricerca e le batterie nei veicoli di produzione rimane sostanziale.

      Honda ha anche il proprio programma di batterie a stato solido. Nel gennaio 2025, l'azienda ha avviato la produzione pilota di celle a stato solido presso il suo stabilimento di Sakura in Giappone. L'accordo con QuantumScape suggerisce che Honda sta diversificando le sue scommesse perseguendo più approcci alla tecnologia piuttosto che fare affidamento su un singolo programma interno.

      Le azioni di QuantumScape sono aumentate del 12% il giorno dell'annuncio. L'azienda rimane pre-revenue e ha riportato una perdita di circa 100 milioni di dollari nel primo trimestre del 2026, un promemoria che la tecnologia delle batterie a stato solido è ancora lontana dal generare ritorni commerciali nonostante le partnership con gli OEM.

      L'accordo dà a Honda accesso a quella che i test indipendenti hanno convalidato come una delle piattaforme a stato solido più promettenti, mentre offre a QuantumScape un secondo grande produttore automobilistico da citare come prova che la sua tecnologia può sopravvivere a valutazioni rigorose. Se una delle due aziende possa trasformare la collaborazione nella ricerca in batterie che alimentano veicoli di produzione rimane la domanda a cui l'intero settore delle batterie a stato solido sta cercando di rispondere da quasi un decennio.