El primer robotaxi comercial de Europa llegará a Zagreb.

      Las pruebas en carretera en la capital de Croacia ya están en marcha utilizando el sistema Gen-7 de Pony.ai en el Arcfox Alpha T5, un robotaxi fabricado en China. Uber tiene la intención de invertir en Verne. Las tres empresas planean escalar a miles de vehículos en toda Europa, pero han declinado anunciar una fecha de lanzamiento comercial. Mate Rimac construyó su reputación fabricando hipercars eléctricos que cuestan más de dos millones de dólares y aceleran lo suficientemente rápido como para causar incomodidad física. Su último proyecto es un taxi. Verne, la startup croata que cofundó junto al CEO Marko Pejkovic, está diseñada en torno al principio opuesto: un pod eléctrico de dos asientos construido a medida sin volante, sin pedales y con espacio para las piernas que sus creadores comparan con la parte trasera de un Rolls-Royce, destinado a ser más barato que Uber o Bolt. Ese vehículo aún no está en las carreteras públicas. Pero la empresa dio un paso significativo hacia la comercialización el jueves, anunciando una asociación tripartita con Pony.ai y Uber para lanzar lo que las empresas llaman el primer servicio comercial de robotaxi en Europa, comenzando en Zagreb. El 💜 de la tecnología de la UE Las últimas novedades de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Inscríbete ahora! Bajo la asociación, Pony.ai, la empresa china de conducción autónoma que cotiza en NASDAQ y HKEX, suministrará la tecnología y el vehículo: su sistema de conducción autónoma Gen-7 desplegado en el Arcfox Alpha T5, un robotaxi desarrollado con el fabricante de automóviles chino BAIC. Verne poseerá y operará la flota y manejará la capa de servicio, incluidas las aprobaciones regulatorias. Uber integrará el servicio en su plataforma global de transporte, funcionando junto a la propia aplicación orientada al cliente de Verne. Las pruebas en carretera utilizando el vehículo de Pony.ai ya están en marcha en Zagreb. No se ha anunciado una fecha de lanzamiento comercial para cobrar tarifas. Uber también indicó que tiene la intención de invertir en Verne por una cantidad no revelada, apoyando la futura expansión de la empresa como socio estratégico. La ambición comercial es significativa: las empresas anunciaron planes para escalar a "una flota de miles de robotaxis en los próximos años", expandiéndose más allá de Zagreb a otras ciudades europeas y otros mercados. Verne ha firmado previamente acuerdos con 11 ciudades en Europa y Oriente Medio, con el Reino Unido y Alemania identificados como mercados prioritarios después de Zagreb. Verne ha estado operando desde 2019 y recaudó 100 millones de euros en una ronda de financiación Serie A. La construcción de su fábrica diseñada a medida en Lučko, cerca de Zagreb, comenzó en febrero de 2025 en un sitio de 28,500 metros cuadrados en VGP Park Zagreb, con operaciones que se espera comiencen este año. La fábrica, que creará hasta 400 empleos, está diseñada para producir los propios vehículos autónomos de dos asientos de Verne para su despliegue a nivel mundial. Sin embargo, para el lanzamiento comercial inicial, el servicio utilizará el Arcfox Alpha T5 de Pony.ai en lugar del vehículo construido a medida de Verne, que aún está en pruebas de prototipo. La asociación es parte de la estrategia más amplia de Uber de construir una red de vehículos autónomos a través de asociaciones externas en lugar de desarrollar su propia tecnología, un camino que la empresa se comprometió a seguir después de vender su unidad de conducción autónoma, ATG, a Aurora en 2020. Tiene acuerdos similares con Momenta y WeRide en otros mercados. Para Pony.ai, que ha alcanzado el equilibrio económico unitario en Guangzhou y Shenzhen según su CEO Dr. James Peng, el lanzamiento en Zagreb marcaría su primer despliegue comercial en Europa. La empresa también se ha asociado con Bolt para la expansión europea. Para Verne, la relación con Uber proporciona simultáneamente alcance de plataforma, un inversor estratégico y credibilidad para las aprobaciones regulatorias que necesita para pasar de las pruebas a las operaciones de cobro de tarifas en Croacia y más allá.