У люксового бренда Hyundai появился новый флагманский электромобиль, и у него нет планов на европейский рынок.

      Genesis представил GV90, полноразмерный электрический внедорожник мощностью 490 кВт, с батареей на 123,5 кВтч и дверями без центральной стойки в версии Neolun. Он поступит в продажу в Соединенных Штатах в начале следующего года, а в объявлении ничего не сказано о Европе.

      Genesis раскрыл самое большое и дорогое изделие, которое когда-либо строил. GV90 — это полноразмерный электрический внедорожник с мощностью 490 киловатт, 800 Нм и батареей на 123,5 кВтч, показанный в Сан-Франциско в среду.

      Инженерия не скромная. Genesis сообщает о запасе хода около 500 км по результатам собственных испытаний, зарядке от 10 до 80% за 22 минуты на зарядном устройстве мощностью 350 кВт, пневматической подвеске и заднем рулевом управлении.

      Изюминка — это двери. Версия Neolun имеет двери типа "коуч" и не имеет центральной стойки, что, по словам компании, потребовало новой конструкции кузова для сохранения характеристик безопасности при столкновении.

      Где он поступит в продажу — это более откровенная деталь. GV90 будет производиться на новом заводе в Ульсане и поступит в американские шоурумы в начале следующего года, увеличив ассортимент марки в США до семи автомобилей.

      Европа в объявлении вообще не упоминается. Пресс-материалы Genesis охватывают платформу, деревянный пол и executive seating, и ничего не говорят о том, будет ли флагман продаваться на континенте.

      Цифры продаж объясняют молчание. Genesis продал 82,331 автомобиля в Соединенных Штатах в прошлом году против 2,476 в Европе, где объемы упали на 6,7%, поскольку китайские бренды заняли рекордную долю рынка.

      Аналитики были недоброжелательны к европейской деятельности. Один из них сказал Forbes, что марке "лучше упаковаться и уехать сейчас", в то время как другой утверждал, что Genesis должен сосредоточиться на Соединенных Штатах.

      Компания тихо перестраивает свой подход к Европе. Она переходит от модели без дилеров к совместным шоурумам с Hyundai и Kia, и добавляет гибриды и расширители диапазона после планов продавать только электрические автомобили.

      Сегмент, в который войдет GV90, здесь беспощаден. Он появится на фоне Mercedes EQS SUV и обновленного BMW i7 в роскошном сегменте, где остаточная стоимость немецких автомобилей является продуктом.

      Американская картина тоже не проста. Продажи электрических автомобилей там замедлились с окончанием федерального кредита в 7,500 долларов, и Genesis отказался сказать, будет ли GV90 также предлагаться как гибрид или бензиновый автомобиль.

      Таким образом, флагман показывает, что марка может построить, а цифры показывают, где она может продавать. Это две разные карты, и только одна из них в настоящее время включает Европу.