La marca de lujo de Hyundai tiene un nuevo vehículo eléctrico insignia, y no hay planes europeos para él.
Genesis ha desvelado el GV90, un SUV eléctrico de tamaño completo con 490 kW, una batería de 123.5 kWh y puertas de carrocería sin pilar en la versión Neolun. Saldrá a la venta en Estados Unidos a principios del próximo año, y el anuncio no dice nada sobre Europa.
Genesis ha revelado la cosa más grande y cara que ha construido jamás. El GV90 es un SUV eléctrico de tamaño completo con 490 kilovatios, 800 Newton metros y una batería de 123.5 kWh, presentado en San Francisco el miércoles.
La ingeniería no es modesta. Genesis cita alrededor de 500 km de autonomía en sus propias pruebas, una carga del 10 al 80% en 22 minutos en un cargador de 350 kW, suspensión neumática y dirección en las ruedas traseras.
La pieza central son las puertas. La versión Neolun tiene puertas de carrocería y sin pilar B, lo que la empresa dice que requirió una nueva estructura de carrocería para mantener intacto el rendimiento en caso de choque.
Dónde saldrá a la venta es el detalle más revelador. El GV90 se construirá en una nueva planta en Ulsan y llegará a los concesionarios estadounidenses a principios del próximo año, llevando la gama de la marca en EE. UU. a siete coches.
Europa no aparece en el anuncio en absoluto. Los materiales de prensa de Genesis cubren la plataforma, el suelo de madera y los asientos ejecutivos, y no dicen nada sobre si el buque insignia se venderá en el continente.
Las cifras de ventas explican el silencio. Genesis vendió 82,331 coches en Estados Unidos el año pasado frente a 2,476 en Europa, donde los volúmenes cayeron un 6.7% mientras las marcas chinas tomaron una cuota de mercado récord.
Los analistas han sido poco amables con la operación europea. Uno le dijo a Forbes que la marca "mejor podría empacar e irse ahora", mientras que otro argumentó que Genesis debería concentrarse simplemente en Estados Unidos.
La empresa ha estado reconstruyendo silenciosamente su enfoque europeo. Está pasando de su modelo de conserjería sin concesionarios hacia salas de exhibición compartidas con Hyundai y Kia, y añadiendo híbridos y extensores de rango después de haber planeado vender solo coches eléctricos.
El segmento al que el GV90 entraría aquí es implacable. Llegaría contra el Mercedes EQS SUV y un BMW i7 renovado, en un mercado de lujo donde los valores residuales alemanes son el producto.
La situación en América tampoco es simple. Las ventas de vehículos eléctricos allí se han desacelerado desde que terminó el crédito federal de $7,500, y Genesis se negó a decir si el GV90 también se ofrecerá como híbrido o coche de gasolina.
Así que el buque insignia muestra lo que la marca puede construir, y las cifras muestran dónde puede vender. Esos son dos mapas diferentes, y solo uno de ellos incluye actualmente a Europa.
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