Il marchio di lusso di Hyundai ha un nuovo veicolo elettrico di punta, e nessun piano europeo per esso.

      Genesis ha svelato il GV90, un SUV elettrico di dimensioni complete con 490 kW, una batteria da 123,5 kWh e porte senza montante nella versione Neolun. Sarà in vendita negli Stati Uniti all'inizio del prossimo anno, e l'annuncio non dice nulla sull'Europa.

      Genesis ha rivelato la cosa più grande e costosa che abbia mai costruito. Il GV90 è un SUV elettrico di dimensioni complete con 490 kilowatt, 800 Newton metri e una batteria da 123,5 kWh, mostrato a San Francisco mercoledì.

      L'ingegneria non è modesta. Genesis cita circa 500 km di autonomia dai propri test, una ricarica dal 10 all'80% in 22 minuti su un caricatore da 350 kW, sospensione pneumatica e sterzo posteriore.

      Il pezzo forte sono le porte. La versione Neolun ha porte a battente e nessun montante centrale, il che, secondo l'azienda, ha richiesto una nuova struttura della carrozzeria per mantenere intatte le prestazioni in caso di collisione.

      Dove sarà in vendita è il dettaglio più rivelatore. Il GV90 sarà costruito in un nuovo stabilimento a Ulsan e raggiungerà i saloni americani all'inizio del prossimo anno, portando la gamma statunitense del marchio a sette auto.

      L'Europa non appare affatto nell'annuncio. I materiali stampa di Genesis coprono la piattaforma, il pavimento in legno e i sedili executive, e non dicono nulla su se il modello di punta sarà venduto nel continente.

      Le cifre di vendita spiegano il silenzio. Genesis ha venduto 82.331 auto negli Stati Uniti lo scorso anno contro 2.476 in Europa, dove i volumi sono diminuiti del 6,7% mentre i marchi cinesi hanno preso una quota record del mercato.

      Gli analisti non sono stati gentili riguardo all'operazione europea. Uno ha detto a Forbes che il marchio "potrebbe anche chiudere e andare via ora", mentre un altro ha sostenuto che Genesis dovrebbe semplicemente concentrarsi sugli Stati Uniti.

      L'azienda ha invece ricostruito silenziosamente il suo approccio europeo. Sta passando dal suo modello di concierge senza concessionari verso showroom condivisi con Hyundai e Kia, e aggiungendo ibridi e range extender dopo aver pianificato di vendere solo auto elettriche.

      Il segmento in cui il GV90 entrerebbe qui è spietato. Arriverebbe contro il Mercedes EQS SUV e un BMW i7 rinnovato, in un mercato di lusso dove i valori residui tedeschi sono il prodotto.

      Anche il quadro americano non è semplice. Le vendite di veicoli elettrici lì sono rallentate da quando il credito federale di 7.500 dollari è terminato, e Genesis ha rifiutato di dire se il GV90 sarà offerto anche come ibrido o auto a benzina.

      Quindi il modello di punta mostra cosa può costruire il marchio, e le cifre mostrano dove può vendere. Queste sono due mappe diverse, e solo una di esse attualmente include l'Europa.