Все автомобили GM 2027 года смогут заряжаться на суперзарядных станциях Tesla по всей стране.

      GM наконец говорит владельцам электромобилей оставить адаптер дома

      General Motors вносит значительные изменения в свои электромобили: каждый электромобиль GM для модельного года 2027 получит порт с родным стандартом зарядки Северной Америки (NACS). Модели Chevrolet, Cadillac и GMC все перейдут на этот стандарт, позволяя водителям подключаться напрямую к совместимым суперзарядным станциям Tesla и другим сетям быстрой зарядки NACS без необходимости носить с собой адаптер для постоянного тока.

      Согласно отчету Electrek, это изменение охватывает всю линейку электромобилей GM 2027 года, включая Cadillac Escalade IQ, Escalade IQL, Lyriq, Optiq и Vistiq; Chevrolet Bolt EV, Blazer EV, Equinox EV и Silverado EV; а также GMC Hummer EV Pickup, Hummer EV SUV и Sierra EV.

      GM наконец делает быструю зарядку менее сложной

      Это изменение имеет значение, поскольку стандарты зарядки были одной из самых раздражающих частей владения электромобилем. Большинство электромобилей GM 2026 года все еще используют старый разъем CCS1, что означает, что владельцам нужен адаптер NACS DC за 275 долларов от GM, чтобы получить доступ к совместимым суперзарядным станциям Tesla и другим быстрым зарядным устройствам NACS.

      Tesla

      Cadillac Optiq 2026 года уже перешел на новый стандарт, в то время как возрожденный Chevrolet Bolt, который появится в 2026 году как модель 2027 года, также будет оснащен родным портом NACS. Водителям, покупающим электромобиль GM 2027 года, все еще понадобятся адаптеры для некоторых старых зарядных инфраструктур. Быстрые зарядные устройства CCS1 потребуют отдельного адаптера, в то время как большинство существующего оборудования уровня 2 использует разъем J1772. GM продает эти адаптеры за 189 и 67 долларов соответственно или 256 долларов в комплекте.

      Для всех, кто ищет новый электромобиль GM, родной порт должен убрать одну особенно раздражающую деталь из процесса зарядки. Подключение к совместимой суперзарядной станции Tesla должно работать без необходимости заглядывать в багажник за адаптером.

      Одно приложение для зарядки может сделать процесс еще проще

      GM также пытается сократить количество приложений и аккаунтов для зарядки, с которыми владельцам электромобилей приходится иметь дело. Energy Pass интегрирован в приложения MyChevrolet, MyCadillac и MyGMC, позволяя водителям регистрироваться и оплачивать зарядку через несколько сетей с одного аккаунта.

      Chevrolet

      Поддерживаемые сети в настоящее время включают Tesla Supercharger, IONNA, Electrify America и ChargePoint, с планами по добавлению EVgo позже. GM утверждает, что объединенные сети представляют почти 70% быстрых зарядных устройств постоянного тока в США. Plug & Charge также поддерживается на совместимых станциях, позволяя автомобилю обрабатывать аутентификацию, пока платеж обрабатывается автоматически. Эта функция уже доступна на IONNA и расширяется на дополнительные сети, включая суперзарядные станции Tesla.

      Линейка GM 2027 года должна значительно упростить быструю зарядку, особенно для поездок на дальние расстояния. Однако адаптеры CCS1 и J1772 все еще стоит держать в багажнике. Стандарт зарядки может стабилизироваться, но старая инфраструктура не исчезнет за одну ночь.