Todos los coches GM de 2027 podrán cargar utilizando los Supercargadores de Tesla en cualquier lugar del país.
GM finalmente está diciendo a los propietarios de vehículos eléctricos que dejen el adaptador en casa
General Motors está haciendo un cambio importante en sus vehículos eléctricos: cada EV de GM para el año modelo 2027 tendrá un puerto de Estándar de Carga de América del Norte (NACS) nativo. Los modelos de Chevrolet, Cadillac y GMC harán el cambio, permitiendo a los conductores conectarse directamente a los Supercargadores Tesla compatibles y otras redes de carga rápida NACS sin llevar un adaptador de carga de CC.
Según un informe de Electrek, el movimiento abarca toda la línea de EV de GM para 2027, incluyendo el Cadillac Escalade IQ, Escalade IQL, Lyriq, Optiq y Vistiq; Chevrolet Bolt EV, Blazer EV, Equinox EV y Silverado EV; y el GMC Hummer EV Pickup, Hummer EV SUV y Sierra EV.
GM finalmente está haciendo que la carga rápida sea menos complicada
El cambio es importante porque los estándares de carga han sido una de las partes más frustrantes de poseer un EV. La mayoría de los vehículos eléctricos de GM de 2026 aún utilizan el conector CCS1 más antiguo, lo que significa que los propietarios necesitan el adaptador de CC NACS de GM de $275 para acceder a los Supercargadores Tesla compatibles y otros cargadores rápidos NACS.
Tesla
El Cadillac Optiq de 2026 ya ha hecho la transición, mientras que el renacido Chevrolet Bolt, que llegará en 2026 como modelo 2027, también contará con un puerto NACS nativo. Los conductores que compren un EV de GM de 2027 aún necesitarán adaptadores para algunas infraestructuras de carga más antiguas. Los cargadores rápidos de CC1 requerirán un adaptador separado, mientras que la mayoría del equipo de carga de Nivel 2 existente utiliza el conector J1772. GM vende esos adaptadores por $189 y $67, respectivamente, o $256 como paquete.
Para cualquier persona que esté comprando un nuevo EV de GM, el puerto nativo debería eliminar una pieza de equipo particularmente molesta de la rutina de carga. Conectarse a un Supercargador Tesla compatible debería funcionar sin tener que buscar un adaptador en el maletero.
Una aplicación de carga podría hacer que la experiencia sea aún más fácil
GM también está tratando de reducir el número de aplicaciones y cuentas de carga que los propietarios de EV tienen que manejar. Energy Pass está integrado en las aplicaciones MyChevrolet, MyCadillac y MyGMC, permitiendo a los conductores registrarse y pagar a través de múltiples redes de carga desde una sola cuenta.
Chevrolet
Las redes compatibles actualmente incluyen Tesla Supercharger, IONNA, Electrify America y ChargePoint, con EVgo planeado para más adelante. GM dice que las redes combinadas representan casi el 70% de los cargadores rápidos de CC en EE. UU. Plug & Charge también es compatible en estaciones compatibles, permitiendo que el vehículo maneje la autenticación mientras se procesa el pago automáticamente. La función ya está activa en IONNA y se está expandiendo a redes adicionales, incluidos los Supercargadores Tesla.
La línea de GM para 2027 debería hacer que la carga rápida sea considerablemente más simple, particularmente para viajes por carretera. Sin embargo, los adaptadores CCS1 y J1772 aún valdrán la pena mantener en el maletero. El estándar de carga puede estar estabilizándose, pero la infraestructura antigua no desaparecerá de la noche a la mañana.
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