Tesla завершила самую длительную забастовку в Швеции, выкупив каждого последнего бастующего.

      Профсоюз объявил об этом 13 августа. В своем заявлении он устанавливает конец на одну минуту после полуночи в среду, 19 августа.

      Страйк начался 27 октября 2023 года с участием около 120 механиков в семи шведских мастерских, отметил Electrek. Это стал самый продолжительный промышленный конфликт в современной истории Швеции.

      Tesla никогда не подписывала коллективное соглашение, за которое механики и бастовали.

      Как это закончилось

      IF Metall приводит одну причину, и это арифметика. Tesla выкупила своих бастующих членов, пока никто не остался.

      Число составляет около 80 человек. Мальмё потерял всех своих бастующих, и только несколько человек остались в Стокгольме и Уппсале к этому месяцу.

      Симон Петерссон, секретарь соглашения профсоюза, выразился прямо. Tesla так сильно против коллективных соглашений, сказал он, что предпочла бы выкупить сотрудников, чем предоставить им надежные условия.

      Для страйка нужны бастующие. Как только последний член подписал соглашение о выкупе, у акции больше не осталось ничего, что можно было бы удерживать.

      Председатель профсоюза о потере

      Мари Нильссон не смягчила ситуацию. «Очевидно, что мы провалились», — сказала она журналу профсоюза Dagens Arbete, имея в виду, конечно, что мы потерпели неудачу.

      Она добавила, что профсоюз не выиграл в этом раунде. Это необычно прямое заявление для председателя профсоюза в день окончания акции.

      Ее заявление членам звучало иначе. «Наши члены в Tesla — профсоюзные герои», — сказала она, называя их героями профсоюза.

      Профсоюз говорит, что его цель не изменилась. IF Metall по-прежнему готов бороться за коллективные соглашения «независимо от того, где или когда».

      Петерссон сделал более резкий исторический вывод. Систематическое разрушение забастовок такого рода, сказал он, отсутствует на шведском рынке труда с 1930-х годов.

      Что говорит Tesla

      Компания никогда не принимала эту предпосылку. Ее менеджер по коммуникациям сказал Sweden Herald, что трудоустройство в Tesla «включает все обычные условия и положения, указанные в шведских законах и регламентах».

      Эти условия включают профессиональную пенсию, рабочие часы и безопасные условия труда. Аргумент заключается в том, что шведское законодательство уже предоставляет то, что соглашение могло бы.

      Tesla не ответила Reuters на комментарий о завершении забастовки. Илон Маск в прошлом называл акцию безумной.

      Инвесторы восприняли это как победу. Акции Tesla закрылись с ростом примерно на 4% в четверг, с дальнейшим увеличением на 1% после закрытия торгов.

      Что такое шведская модель на самом деле

      В Швеции нет установленной минимальной зарплаты. Оплата, часы и пенсии определяются коллективными соглашениями между профсоюзами и федерациями работодателей, которые охватывают большую часть рынка труда.

      Это не причуда, это система. Парламент оставил эти условия двум сторонам промышленности, и соглашение выполняет ту же функцию, что и закон о заработной плате в других местах.

      Вот почему конфликт в одной мастерской эскалировал так, как это произошло. Соглашение является регуляцией, поэтому отказ от него не является частным делом между работодателем и 120 механиками.

      Солидарные действия легальны в Швеции, и они быстро пришли. Рабочие портов отказались разгружать Tesla в Мальмё, Гётеборге и других портах.

      Датские, норвежские и финские транспортные профсоюзы присоединились к блокаде порта. Почтовые работники прекратили доставку номерных знаков, электрики перестали обслуживать зарядные устройства, а уборщики перестали убирать выставочные залы.

      Блокада, которая дошла до суда

      Блокада номерных знаков привела к самой странной юридической борьбе в конфликте. Tesla подала в суд на Шведское транспортное агентство и PostNord за недоставленные номерные знаки.

      В ноябре 2023 года она выиграла временный судебный приказ, а затем проиграла в апелляции в декабре. Номерные знаки остались заблокированными.

      Швеция уже имеет опыт вынесения решений против крупных американских технологических компаний. Стокгольмский суд обязал Google выплатить подразделению Klarna PriceRunner почти 2 миллиарда долларов в июле.

      Ничто из этого не изменило исход здесь. Суды никогда не собирались принуждать к подписанию, и забастовка была единственным инструментом, который мог это сделать.

      Почему Tesla могла себе это позволить

      Профсоюз прямо называет причину. Вели-Пекка Сайккала из LO, шведской конфедерации профсоюзов, сказал, что у Tesla есть «гигантские экономические ресурсы» и она использовала их, чтобы выкупить бастующих.

      Масштаб компании по сравнению с масштабом конфликта — это вся история. Tesla сообщила о доходе в 28,24 миллиарда долларов только за второй квартал.

      Прибыль — это другое дело. Операционная прибыль упала на 57% до 398 миллионов долларов, так как компания тратила средства на ИИ и роботов.

      Даже на этой уменьшенной цифре выкуп 80 человек — это ошибка округления. Стоимость удержания никогда не была ограничивающим фактором.

      Что это значит для остальной Европы

      Tesla не уходит с континента. Нидерланды одобрили ее программное обеспечение FSD Supervised в апреле, став первой европейской страной, сделавшей это.

      Рынок, на который она продает, растет. Электромобили впервые составили четверть европейских продаж в июне.

      Атле Хёе, генеральный секретарь глобальной федерации профсоюзов IndustriALL, сформулировал результат для других работодателей. «Похоже, что нет пределов тому, на что Tesla готова пойти, чтобы не допустить профсоюзы», — сказал он.

      Он добавил, что компания «смогла выкупить себя в Швеции». Он также отметил, что выкупы оставили бывших членов с большими деньгами в карманах, а коллективное соглашение все еще не подписано.

      Трудовые споры по поводу технологий идут параллельно в других местах. Рабочие Hyundai проголосовали за забастовку в июне из-за внедрения гуманоидных роботов.

      Что могло бы разрешить это

      Две вещи, и первая — это то, попробует ли кто-то снова. IF Metall говорит, что готова, но у нее сейчас нет членов внутри Tesla, чтобы бастовать.

      Набор новых членов возможен, и он начинается с нуля. Механики, которые проводили акцию почти три года, получили компенсации и ушли.

      Второе — это то, будет ли эта тактика работать. Выкуп бастующих индивидуально легален в Швеции и, по словам профсоюза, беспрецедентен там.

      Конфликт завершился без того, ради чего он был. Tesla по-прежнему не имеет коллективного соглашения в Швеции, и после 1 021 дня у нее больше нет никого, кто бы его запрашивал.