Tesla puso fin a la huelga más larga de Suecia al comprar a cada uno de los huelguistas.

      El sindicato lo anunció el 13 de agosto. Su propio comunicado establece el final a un minuto después de la medianoche del miércoles 19 de agosto.

      La huelga comenzó el 27 de octubre de 2023 con alrededor de 120 mecánicos en siete talleres suecos, señaló Electrek. Se convirtió en el conflicto industrial más largo en la historia moderna de Suecia.

      Tesla nunca firmó un acuerdo colectivo, que es lo que los mecánicos exigían.

      Cómo terminó

      IF Metall da una razón, y es aritmética. Tesla compró a sus miembros en huelga hasta que no quedó ninguno.

      El número es de aproximadamente 80 personas. Malmö perdió a todos sus huelguistas, y solo un puñado permaneció en Estocolmo y Uppsala este mes.

      Simon Petersson, el secretario de acuerdos del sindicato, lo expresó claramente. Tesla se opone tan fuertemente a los acuerdos colectivos, dijo, que preferiría comprar a los empleados que darles condiciones seguras.

      Una huelga necesita huelguistas. Una vez que el último miembro firmó un acuerdo de compra, la acción no tenía nada más que retener.

      La presidenta del sindicato sobre la pérdida

      Marie Nilsson no lo suavizó. “Está claro que hemos fracasado”, le dijo a la revista del sindicato Dagens Arbete, lo que significa, por supuesto, que hemos fallado.

      Añadió que el sindicato no ganó esta ronda. Es algo inusualmente directo para que una presidenta de sindicato lo diga el día en que termina una acción.

      Su declaración a los miembros tomó un registro diferente. “Nuestros miembros en Tesla son héroes sindicales”, dijo, llamándolos héroes del sindicato.

      El sindicato dice que su objetivo no ha cambiado. IF Metall sigue lista para luchar por acuerdos colectivos “oavsett var eller när”, independientemente de dónde o cuándo.

      Petersson hizo un punto histórico más agudo. La ruptura sistemática de huelgas de este tipo, dijo, ha estado fuera del mercado laboral sueco desde la década de 1930.

      Lo que dice Tesla

      La empresa nunca ha aceptado la premisa. Su gerente de comunicaciones dijo a Sweden Herald que el empleo en Tesla “incluye todos los términos y condiciones regulares especificados en las leyes y regulaciones suecas”.

      Esos términos nombraron pensiones ocupacionales, horas de trabajo y condiciones de trabajo seguras. El argumento es que la ley sueca ya proporciona lo que el acuerdo ofrecería.

      Tesla no respondió a Reuters para comentar sobre el final de la huelga. Elon Musk ha llamado a la acción una locura en el pasado.

      Los inversores lo interpretaron como una victoria. Las acciones de Tesla cerraron aproximadamente un 4% más altas el jueves, con un 1% adicional después del horario laboral.

      Lo que realmente es el modelo sueco

      Suecia no tiene un salario mínimo legal. Los salarios, horas y pensiones provienen de acuerdos colectivos entre sindicatos y federaciones de empleadores, que cubren la mayor parte del mercado laboral.

      Esto no es una peculiaridad, es el sistema. El parlamento dejó esos términos a las dos partes de la industria, y el acuerdo hace el trabajo que una ley salarial hace en otros lugares.

      Por eso un solo conflicto en un taller escaló de la manera en que lo hizo. El acuerdo es la regulación, por lo que rechazar uno no es un asunto privado entre un empleador y 120 mecánicos.

      La acción de simpatía es legal en Suecia y llegó rápidamente. Los estibadores se negaron a descargar Teslas en Malmö, Gotemburgo y otros puertos.

      Los sindicatos de transporte daneses, noruegos y finlandeses se unieron al bloqueo del puerto. Los trabajadores postales dejaron de entregar matrículas, los electricistas dejaron de dar servicio a los cargadores y los limpiadores dejaron de limpiar salas de exhibición.

      El bloqueo que llegó a los tribunales

      El bloqueo de matrículas produjo la lucha legal más extraña del conflicto. Tesla demandó a la Agencia de Transporte de Suecia y a PostNord por matrículas no entregadas.

      Ganó una orden provisional en noviembre de 2023, luego perdió en apelación en diciembre. Las matrículas permanecieron bloqueadas.

      Suecia ya tiene un historial de fallar en contra de grandes empresas tecnológicas estadounidenses. Un tribunal de Estocolmo ordenó a Google pagar a la unidad PriceRunner de Klarna casi $2 mil millones en julio.

      Nada de eso cambió el resultado aquí. Los tribunales nunca iban a obligar a una firma, y la huelga era el único instrumento que podía hacerlo.

      Por qué Tesla podía permitírselo

      El sindicato nombra la razón directamente. Veli-Pekka Säikkälä de LO, la confederación sindical sueca, dijo que Tesla tiene “gigantiska ekonomiska resurser” y las utilizó para comprar a los huelguistas.

      La escala de la empresa frente a la escala del conflicto es toda la historia. Tesla reportó $28.24 mil millones de ingresos solo en el segundo trimestre.

      El beneficio es otro asunto. Los ingresos operativos cayeron un 57% a $398 millones mientras la empresa gastaba en IA y robots.

      Incluso con esa cifra reducida, comprar a 80 personas es un error de redondeo. El costo de resistir nunca fue la limitación.

      Lo que significa para el resto de Europa

      Tesla no se está retirando del continente. Los Países Bajos aprobaron su software FSD Supervised en abril, el primer país europeo en hacerlo.

      El mercado al que vende está creciendo. Los vehículos eléctricos superaron un cuarto de las ventas europeas por primera vez en junio.

      Atle Høie, secretario general de la federación sindical global IndustriALL, enmarcó el resultado para otros empleadores. “Parece que no hay límites a la longitud que Tesla iría para mantener a los sindicatos fuera”, dijo.

      Añadió que la empresa “logró pagar su salida en Suecia”. También señaló que las compras dejaron a los exmiembros con más dinero en sus bolsillos, y el acuerdo colectivo aún sin firmar.

      Los conflictos laborales sobre tecnología están ocurriendo en paralelo en otros lugares. Los trabajadores de Hyundai votaron para hacer huelga en junio por el despliegue de robots humanoides.

      Lo que lo resolvería

      Dos cosas, y la primera es si alguien lo intenta de nuevo. IF Metall dice que está lista, pero ahora no tiene miembros dentro de Tesla con los que hacer huelga.

      Reclutar nuevos es posible, y comienza desde cero. Los mecánicos que llevaron a cabo la acción durante casi tres años han aceptado acuerdos y se han ido.

      La segunda es si la táctica se expande. Comprar a los huelguistas individualmente es legal en Suecia y, según el sindicato, sin precedentes allí.

      El conflicto ha terminado sin lo que se trataba. Tesla aún no tiene un acuerdo colectivo en Suecia, y después de 1,021 días ya no tiene a nadie pidiendo uno.