Microsoft присоединяется к консорциуму под руководством Lightstorm для строительства подводного кабеля Индия-Юго-Восточная Азия

      Microsoft присоединился к консорциуму, возглавляемому сингапурской компанией Lightstorm, для строительства нового подводного кабеля, соединяющего Индию с Сингапуром и Малайзией, как объявили компании в четверг.

      Система I-2SEA будет протяженностью 3600 километров и предназначена для поддержки AI, облачных и гипермасштабных нагрузок, которые сделали Индию одним из самых конкурентных рынков центров обработки данных в мире.

      Помимо Microsoft и Lightstorm, в консорциум входят Tata Communications, сингапурская Singtel, ASEAN Cableship и японская корпорация NEC, которая обычно занимается производством и прокладкой подводных кабелей для проектов такого масштаба.

      Ожидается, что кабель будет готов к эксплуатации в четвертом квартале 2029 года, что дает группе примерно три года на обследование маршрутов, получение разрешений и прокладку кабеля через открытый океан.

      Одна из станций приземления будет расположена в Мачилипатнаме, на побережье южного индийского штата Андхра-Прадеш, выбранном за его прямой подводный путь к кластерам центров обработки данных дальше вглубь страны вокруг Хайдарабада.

      Как Meta, так и Alphabet отдельно объявили о проектах центров обработки данных в этом регионе, и специализированный высокоемкий маршрут от побережья — это тот вид инфраструктуры, который, как правило, следует за, а не предшествует таким обязательствам гипермасштаберов.

      Сроки соответствуют более широкой тенденции последнего года, в течение которого Microsoft неоднократно присоединялась к государственным и региональным инфраструктурным проектам, а не строила все исключительно за счет собственного баланса.

      Компания уже вложила более 1 миллиарда долларов в Таиланд и 3,2 миллиарда долларов в Швецию для облачной и AI-инфраструктуры, помимо сообщенных 17,5 миллиарда долларов обязательств на расширение своего присутствия внутри самой Индии.

      Индия — это причина, по которой этот конкретный кабель важен больше, чем большинство подводных объявлений. Страна производит и потребляет примерно пятую часть мировых данных, при этом располагая только около 3% глобальной мощности центров обработки данных, что создает несоответствие, вызвавшее приток капитала гипермасштаберов и местных инвесторов на рынок.

      Google пообещал 15 миллиардов долларов на хаб центров обработки данных на юге страны, а Reliance’s Jio Platforms отдельно развивает свои собственные инфраструктурные амбиции. Jio подал заявку в июне на то, что станет крупнейшим IPO в Индии, частично для погашения долгов и освобождения мощностей для собственных инвестиций в AI и облачные технологии.

      Lightstorm сама по себе является сравнительно молодым участником, использующим эту волну. Компания уже управляет примерно 50 000 километрами волоконно-оптических линий, разделенных между 30 000 километрами внутри Индии и 21 000 километрами по подводным маршрутам Тихого океана, и заявила, что оценивает возможность первичного публичного размещения акций по мере расширения в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

      Подводный кабель такого размера не решает проблемы с емкостью сам по себе. Он перемещает данные между побережьями быстрее и надежнее, что имеет огромное значение для AI-нагрузок, которые зависят от передачи больших объемов трафика обучения и вывода через границы, но вычислительные мощности все еще необходимо строить, обеспечивать энергией и охлаждать на суше.

      Что делает I-2SEA, так это устраняет одну из более предсказуемых узких мест между настоящим и 2029 годом, в момент, когда каждая другая часть стека, энергия, чипы, земля, уже испытывает нехватку. Другие гипермасштаберы делают аналогичные ставки на индийскую инфраструктуру с аналогичной скоростью.

      Amazon вложила десятки миллиардов долларов в свои собственные программы в Индии, а группа Adani стремится к десятилетнему проекту на 100 миллиардов долларов, что предполагает, что разрыв в мощностях страны потребует лет параллельного строительства для его закрытия, а не какого-либо одного проекта.

      Участие NEC также примечательно само по себе, учитывая долгую историю компании в прокладке и обслуживании транстихоокеанских и азиатских подводных маршрутов.

      Никто из членов консорциума не раскрыл стоимость проекта, и никто не предложил разбивку того, как строительные и эксплуатационные расходы будут разделены между шестью партнерами. Этот аспект, наряду с временными рамками получения разрешений в каждой из трех стран приземления, вероятно, станет известен по мере перехода проекта от объявления к строительству.