Продажи GM во втором квартале упали на четыре процента из-за снижения спроса на электромобили и приближения Toyota.

      TL;DRGM продала 714,896 автомобилей во втором квартале, что на четыре процента меньше, чем годом ранее, поскольку спрос на электромобили снизился, а Toyota продолжила сокращать разрыв.

      Продажи General Motors во втором квартале в США упали чуть более чем на четыре процента, так как спрос на полностью электрические автомобили и пикапы Chevrolet Silverado снизился по сравнению с прошлым годом. Детройтский автопроизводитель сообщил о продаже 714,896 автомобилей с апреля по июнь, что ниже 746,588 единиц за тот же период в 2025 году. Продажи за первую половину года составили примерно 1,300,000 единиц, что на почти семь процентов меньше по сравнению с прошлым годом.

      Результаты оказались немного лучше, чем ожидали аналитики. Cox Automotive прогнозировала снижение примерно на пять процентов во втором квартале и более чем на семь процентов за первую половину года. Президент GM North America Дункан Олдред заявил в пресс-релизе, что бизнес работает хорошо и спрос со стороны клиентов остается устойчивым, особенно на грузовики и внедорожники.

      Основная цифра скрывает более глубокую проблему с электрической стратегией GM. В первом квартале продажи Blazer EV упали на 83 процента по сравнению с прошлым годом, а продажи Silverado EV снизились на 41 процент, и CNBC сообщила, что снижение спроса на электромобили продолжилось во втором квартале. GM приостановила разработку своего электрического грузовика следующего поколения ранее в этом году и понесла примерно восемь миллиардов долларов убытков, связанных с электромобилями, в 2025 году, включая списания, связанные с отмененными производственными планами и отмененными контрактами на батареи.

      💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного искусственного интеллекта. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Снижение происходит на фоне того, что Toyota продолжает приближаться к позиции GM как крупнейшего автопроизводителя в Америке. Cox Automotive на прошлой неделе спрогнозировала, что Toyota сократит разрыв до менее чем 100,000 автомобилей за первую половину года, что является самым близким расстоянием между двумя компаниями с тех пор, как Toyota на короткое время заняла первое место в 2021 году. Увеличение продаж Toyota было обусловлено ее гибридной линейкой, которая растет примерно на 10 процентов, в то время как продажи электромобилей по всей отрасли упали более чем на 23 процента.

      Отсутствие гибридных моделей у GM оставило компанию в особенно уязвимом положении. Компания отвергла гибриды как переходную технологию и сделала ставку на полный портфель электромобилей, оставив Corvette E-Ray единственным гибридом, в то время как конкуренты, такие как Toyota, Honda и Hyundai, активно развивали гибриды по мере изменения рынка. Генеральный директор Мэри Барра заявила в январе, что GM работает над стратегией гибридов и подключаемых гибридов, но не предоставила график производства.

      Тарифы добавляют давление. GM прогнозирует от двух с половиной до трех с половиной миллиардов долларов в виде валовых тарифных затрат на 2026 год, вызванных пошлинами по разделу 232 на импорт стали и алюминия. Дюжина моделей электромобилей была прекращена или отменена на рынке США в этом году, поскольку 25-процентные импортные тарифы и истечение срока действия федерального налогового кредита в размере 7,500 долларов сделали многие электрические модели экономически нецелесообразными.

      GM не единственный автопроизводитель, теряющий позиции. Cox Automotive оценивает, что продажи Ford за первую половину года упали более чем на 10 процентов, а объемы Tesla снизились почти на 15 процентов, в то время как Stellantis показал рост с увеличением продаж почти на пять процентов, что стало первым увеличением доли рынка с 2019 года. Модель остается последовательной: автопроизводители с сильными гибридными или местными линейками удерживаются, в то время как те, кто сделал ставку на электромобили без гибридной подстраховки, отступают.

      Ожидается, что более широкий рынок новых автомобилей в США завершит 2026 год примерно на уровне 15,800,000 единиц, что на около три процента меньше по сравнению с 2025 годом, согласно Cox Automotive. GM пока сохраняет лидерство по продажам, но второе подряд снижение квартальных продаж, в сочетании с импульсом Toyota и стратегией электромобилей, которая явно буксует, оставляет компанию защищающей позицию, которую она занимает почти непрерывно с 1931 года.