La nuova Ioniq V della Hyundai costa oltre $10.000 in meno rispetto all'EV più economico negli Stati Uniti.

      La nuova Ioniq V EV di Hyundai apre le prenotazioni in Cina, a partire da meno di $18.000 con un display da 27 pollici e due chatbot AI.

      Beijing Hyundai ha appena aperto le prenotazioni per la Ioniq V, una elegante berlina di medie dimensioni e il primo modello di produzione sotto il nuovo sub-brand Ioniq, esclusivo per la Cina. I prezzi partono da 119.900 yuan, ovvero circa $17.600, e arrivano a un massimo di 139.900 yuan ($20.600) per la versione completamente accessoriata.

      Per contestualizzare, l'EV più economico d'America, la Chevrolet Bolt 2027, parte da $28.995, rendendo la versione top della Ioniq V ancora oltre $8.000 più economica rispetto all'EV meno costoso venduto oggi negli Stati Uniti.

      Specifiche, prezzo e autonomia della Hyundai Ioniq V in tutte e tre le versioni

      Secondo CarNewsChina, la gamma include tre varianti: 540 Max, 540 Max+ e 650 Max+, con prezzi che aumentano in base all'autonomia e alle caratteristiche. Tutte e tre sono completamente elettriche, utilizzando batterie al litio ferro fosfato di CATL in capacità di 53,5 kWh o 66,8 kWh, offrendo un'autonomia stimata CLTC tra i 520 e i 650 chilometri a seconda della versione.

      Ogni versione supporta la ricarica rapida a 800 volt, una caratteristica premium a questo prezzo. All'interno, l'abitacolo è incentrato su un enorme display 4K da 27 pollici che funziona con il chip Snapdragon 8295 di Qualcomm, abbinato a un display head-up e tecnologia di assistenza al conducente co-sviluppata con Momenta per l'automazione a livello autostradale.

      Il sistema di infotainment integra anche due modelli AI cinesi separati, il Baidu Ernie Bot e il ByteDance Doubao, permettendoti di interagire con uno dei due assistenti integrati direttamente nell'auto. Riflette una crescente tendenza tra i costruttori cinesi di dotare i loro veicoli di più sistemi AI.

      Perché Hyundai ha costruito questo EV specificamente per la Cina?

      L'intero veicolo è stato progettato da zero dal Centro Design di Hyundai in Cina, basato sul Concept Venus mostrato per la prima volta ad aprile, specificamente per competere nel brutale mercato degli EV in Cina. Hyundai prevede di lanciare 20 nuovi modelli elettrificati in Cina nei prossimi cinque anni, puntando a raggiungere 500.000 unità vendute annualmente entro il 2030.

      La Ioniq V sarà ufficialmente in vendita a settembre, e Hyundai ha già indicato piani per portare eventualmente questo linguaggio di design anche in mercati al di fuori della Cina. Resta aperta la domanda se i compratori americani vedranno mai qualcosa di simile a questo prezzo, soprattutto mentre i costruttori cinesi continuano a spingere i prezzi degli EV al di sotto di quanto i produttori statunitensi siano riusciti a eguagliare.

      Manisha Priyadarshini è una scrittrice di tecnologia e intrattenimento con oltre nove anni di esperienza editoriale.

      Volkswagen lancia l'ID. Era 5S a $13.400 con un'autonomia elettrica di 160 km

      Volkswagen ha svelato l'ID. Era 5S economica con un'autonomia di fino a 160 km. La ID. Era 5S parte da soli 89.900 yuan, ovvero circa $13.400, e combina un powertrain ibrido plug-in con un'autonomia elettrica di fino a 160 km. L'auto è stata ufficialmente presentata al Salone dell'Auto di Chengdu 2026 ed è la seconda berlina della gamma ID. Era esclusiva per la Cina di Volkswagen. Costruita attraverso la joint venture SAIC-Volkswagen, la 5S è mirata direttamente al mercato cinese sempre più competitivo per i veicoli a nuova energia economici.

      BYD lancia il Da Han EV a $37.000, offrendo autonomia e caratteristiche solitamente riservate alle auto di lusso negli Stati Uniti

      BYD ha appena lanciato una berlina con un'autonomia e caratteristiche da auto di lusso per meno di quanto costi una Tesla Model 3 base negli Stati Uniti. Negli ultimi anni, i costruttori cinesi hanno alzato il livello di ciò che le berline economiche (o anche le auto in generale) possono offrire, e l'ultima release di BYD è un chiaro esempio. Il Da Han ha appena aperto le prenotazioni in Cina con un prezzo di listino sotto i $37.000, simile ai prezzi di ingresso negli Stati Uniti, ma con un elenco di caratteristiche che sembra quello di un'auto di punta.

      L'EV mancante da $20.000: perché le piccole auto elettriche economiche non funzionano sulle strade nordamericane

      Perché le auto elettriche economiche disponibili all'estero non arrivano al tuo concessionario. Nelle ultime 24 ore, il mercato cinese ha visto il debutto di tre auto con prezzi ben al di sotto della soglia dei $20.000, con quei marchi che sono Volkswagen, Hyundai e MG. Queste erano tutte berline. Le hatchback, d'altra parte, costano ancora meno. Saltiamo ora i continenti, va bene? Passeggiando per i centri storici di Parigi, Milano o Amsterdam, ti renderai rapidamente conto di essere in un "safari di minicar". Le strette strade secolari sono popolate da un ecosistema diversificato di micro-veicoli elettrici. Dalla quadrata Citroën Ami da $6.600 al retro Microlino, queste piccole capsule alimentate a batteria sfrecciano nel traffico e si infilano facilmente in spazi di parcheggio parallelo stretti che sarebbero impossibili per una berlina standard, per non parlare di un SUV di dimensioni standard. Ricordiamo anche il G-Wiz, prodotto in India e venduto lì e nel mercato del Regno Unito. Le recensioni di mercato lo definivano un "trappola mortale", ma era una piccola elettrica popolare che ha avuto successo a livello globale, anche se non è arrivata in Nord America.