Genesis ha lanciato un SUV elettrico di punta e gli ha dato più potenza della Ferrari Amalfi.

      Genesis ha a lungo costruito la sua reputazione prendendo formule di lusso familiari e dando loro alcuni colpi di scena inaspettati. Ha rivelato per la prima volta il suo originale concetto Neolun due anni fa, e ora il nuovo GV90 in produzione di massa porta tutto a un altro livello.

      Il SUV elettrico di punta arriva come il modello più grande e ambizioso di Genesis, combinando una massiccia batteria da 123,5 kWh, 657 cavalli, porte a libro, un interno simile a un salotto e quello che l'azienda afferma essere il primo airbag da tetto al mondo. Il risultato è meno un SUV convenzionale e più una vetrina tecnologica in movimento per il Gruppo Hyundai Motor. Oh, e il SUV elettrico è più potente dell'Amalfi della Ferrari, che ha circa 630 CV. È anche leggermente più potente del SUV Lamborghini Urus.

      Il GV90 si posizionerà al vertice della gamma elettrica di Genesis e sarà offerto sia in una versione standard che nella più stravagante variante Neolun, che porta in produzione diverse idee ispirate al concetto. Il GV90 si confronterà direttamente con la Mercedes GLS 600 Maybach e la Rolls-Royce Cullinan.

      Genesis sta mettendo tutto ciò che ha in un enorme SUV

      Sotto il GV90 si trova l'architettura elettrica dedicata eM del Gruppo Hyundai Motor. Un sistema di trazione integrale a doppio motore produce 490 kW, ovvero circa 657 cavalli, insieme a 800 Nm di coppia.

      Genesis afferma che la versione a sette posti può percorrere circa 500 km con una carica. La batteria da 123,5 kWh è la più grande mai installata su un veicolo elettrico del Gruppo Hyundai Motor, mentre la ricarica DC da 350 kW può portare la batteria dal 10% all'80% in circa 22 minuti.

      Genesis GV90 Genesis

      Tuttavia, i numeri da soli non raccontano la principale storia del GV90. Genesis sembra determinata a far sentire l'abitacolo meno come un SUV tradizionale e più come un salotto privato.

      Un display OLED da 23,6 pollici combina il quadro strumenti e il sistema di infotainment, mentre lo schermo può espandersi quando il veicolo è parcheggiato. Altre caratteristiche includono un display head-up da 25 pollici, un assistente AI generativo, sedili massaggianti e un sistema audio Bang & Olufsen Premier 3D con 25 altoparlanti e Dolby Atmos.

      Genesis GV90 Genesis

      La versione Neolun va ancora oltre. Le sue porte anteriori e posteriori si aprono in direzioni opposte ed eliminano il tradizionale montante B fisso, creando un'area di ingresso enorme. I sedili anteriori possono anche ruotare fino a 180 gradi quando il veicolo è fermo. Una Executive Suite a quattro posti aggiunge pavimenti in legno reale, riscaldamento radiante, un frigorifero e tavoli integrati.

      L'airbag da tetto potrebbe essere la caratteristica che tutti ricorderanno

      Il pezzo di tecnologia più insolito è il nuovo Airbag da Tetto di Genesis. L'azienda afferma che il GV90 utilizza 12 airbag, incluso uno progettato per dispiegarsi attraverso il tetto in vetro fisso durante un ribaltamento grave.

      Genesis afferma che il sistema potrebbe aiutare a ridurre il rischio che gli occupanti colpiscano il vetro, migliorando anche la protezione durante gli incidenti di ribaltamento. Gli airbag a tendina si estendono fino alla terza fila, mentre gli airbag nei cuscini dei sedili sono progettati per ridurre il fenomeno del submarining durante un impatto.

      Genesis GV90 Genesis

      Genesis ha anche dotato il SUV di ammortizzatori controllati elettronicamente, sospensioni ad aria multi-camera e sterzo sulle ruote posteriori.

      Il GV90 è previsto per il debutto globale il 19 agosto, mentre Genesis sta puntando ad altri mercati nel 2027.

      I prezzi devono ancora essere annunciati, ma il messaggio dietro il GV90 è già chiaro. Genesis non sta più semplicemente cercando di offrire un'alternativa ai marchi di lusso consolidati. Con questo SUV, sta testando fino a che punto il lusso, la sicurezza e la tecnologia elettrica possono essere spinti in un unico veicolo.