Genesis запустил флагманский электрический внедорожник и дал ему больше мощности, чем у Ferrari Amalfi.

      Genesis давно завоевал репутацию, используя знакомые формулы роскоши и добавляя к ним несколько неожиданных поворотов. Он впервые представил свою оригинальную концепцию Neolun два года назад, а теперь новая массовая модель GV90 поднимает это на новый уровень.

      Флагманский электрический внедорожник является самым большим и амбициозным моделью Genesis на сегодняшний день, сочетая в себе огромную батарею на 123,5 кВтч, 657 лошадиных сил, двери-купе, интерьер, напоминающий лаунж, и то, что компания утверждает, является первым в мире крытым подушкой безопасности. В результате это меньше похоже на традиционный внедорожник и больше на передвижную выставку технологий для Hyundai Motor Group. О, и электрический внедорожник мощнее, чем Ferrari Amalfi, который имеет около 630 л.с. Он также немного мощнее, чем внедорожник Lamborghini Urus.

      GV90 займет верхнюю позицию в электрической линейке Genesis и будет предложен как в стандартной версии, так и в более экстравагантном варианте Neolun, который переносит несколько идей, вдохновленных концепцией, в серийное производство. GV90 будет конкурировать с Mercedes GLS 600 Maybach и Rolls-Royce Cullinan.

      Genesis вкладывает все свои силы в один огромный внедорожник

      Под капотом GV90 находится специализированная электрическая архитектура eM от Hyundai Motor Group. Двухмоторная система полного привода производит 490 кВт, или около 657 л.с., а также 800 Нм крутящего момента.

      Genesis утверждает, что версия на семь мест может проехать около 500 км на одной зарядке. Батарея на 123,5 кВтч является самой большой, когда-либо установленной на электромобиле Hyundai Motor Group, в то время как зарядка постоянным током мощностью 350 кВт может зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 22 минуты.

      Genesis GV90 Genesis

      Однако одних только цифр недостаточно, чтобы рассказать главную историю GV90. Genesis, похоже, настроен сделать салон менее похожим на традиционный внедорожник и больше на частный лаунж.

      23,6-дюймовый OLED-дисплей объединяет приборную панель и информационно-развлекательную систему, в то время как экран может расширяться, когда автомобиль припаркован. Другие функции включают 25-дюймовый проекционный дисплей, генеративного AI-ассистента, массажные сиденья и аудиосистему Bang & Olufsen Premier 3D на 25 динамиков с Dolby Atmos.

      Genesis GV90 Genesis

      Версия Neolun идет еще дальше. Ее передние и задние двери-купе открываются в противоположные стороны и устраняют традиционную фиксированную стойку B, создавая огромную зону входа. Передние сиденья также могут вращаться до 180 градусов, когда автомобиль стоит. Четырехместный Executive Suite добавляет полы из натурального дерева, радиантное отопление, холодильник и встроенные столы.

      Крытая подушка безопасности может стать тем элементом, который все запомнят

      Самым необычным элементом технологии является новая крытая подушка безопасности Genesis. Компания утверждает, что GV90 использует 12 подушек безопасности, включая одну, предназначенную для развертывания через фиксированную стеклянную крышу во время серьезного переворота.

      Genesis говорит, что система может помочь снизить риск удара пассажиров о стекло, а также улучшить защиту во время переворотов. Занавесочные подушки безопасности простираются до третьего ряда, в то время как подушки безопасности в сиденьях предназначены для снижения эффекта "подводной лодки" во время удара.

      Genesis GV90 Genesis

      Genesis также оснастил внедорожник электронно управляемыми амортизаторами, многокамерной воздушной подвеской и задним рулевым управлением.

      Ожидается, что GV90 дебютирует на мировом рынке 19 августа, в то время как Genesis нацеливается на другие рынки в 2027 году.

      Цены еще не объявлены, но послание, стоящее за GV90, уже ясно. Genesis больше не просто пытается предложить альтернативу устоявшимся брендам роскоши. С этим внедорожником он испытывает, насколько далеко можно продвинуть роскошь, безопасность и электрические технологии в одном автомобиле.