La fabbrica di batterie Lansing da 2 miliardi di dollari di LG sta ora producendo celle.
LG Energy Solution ha iniziato la produzione martedì presso il suo stabilimento di Lansing da 2 miliardi di dollari, che era originariamente una joint venture con GM prima che GM vendesse la sua partecipazione nel dicembre 2024. Produrrà celle per il SUV elettrico Highlander del 2027 di Toyota e, a partire dal prossimo anno, per il Megapack 3 di Tesla.
Lo stabilimento di batterie da cui General Motors si è ritirata ha aperto martedì. LG Energy Solution ha avviato la produzione a Lansing, Michigan, in un sito progettato con l'aiuto di GM, parzialmente finanziato con fondi statali, poi venduto.
Doveva essere per metà di GM. Il piano era una joint venture da 2,6 miliardi di dollari per Ultium Cells, e GM ha accettato circa 600 milioni di dollari in incentivi statali del Michigan per il progetto nel 2022.
GM ha venduto la sua partecipazione nel dicembre 2024 e ha abbandonato i suoi piani per costruire auto elettriche a Lansing. Il finanziamento statale è stato trasferito a LG insieme all'edificio, mentre GM ha da allora investito 900 milioni di dollari nella propria chimica altrove.
Ciò che è stato inaugurato questa settimana è un'attività diversa. Più di 2 miliardi di dollari sono stati investiti nel sito di 226 acri dal 2022, circa 900 persone vi lavorano ora, e la produzione dovrebbe superare i 35 GWh all'anno a pieno regime con fino a 1.700 dipendenti.
Toyota è il cliente automobilistico. Lansing fornirà celle di nichel manganese cobalto per il SUV elettrico Highlander del 2027, che Toyota assembla a Georgetown, Kentucky.
Il resto dell'edificio non ha nulla a che fare con le auto. LG sta producendo celle di fosfato di ferro litio per lo stoccaggio in rete, con utility tra cui DTE Energy e Consumers Energy tra gli acquirenti.
Tesla è il più grande di loro. LG ha un accordo da 4,3 miliardi di dollari per fornire celle prismatiche LFP per il Megapack 3, costruito a Houston, con linee dedicate a Lansing che dovrebbero iniziare nel 2027.
Quella divisione è ora la via standard per la sopravvivenza. Anche Honda l'ha seguita, e sta producendo batterie per centri dati in uno stabilimento costruito per auto elettriche che ha cancellato.
Gli obiettivi di LG mostrano l'entità del cambiamento. Si aspetta più di 50 GWh di capacità LFP in cinque siti nordamericani entro la fine di quest'anno, con l'80% della sua capacità globale di stoccaggio sul continente.
Il Michigan continua a pagare per gli stabilimenti di celle in ogni caso, e non sempre con successo. Un comune ha bloccato un progetto Gotion da 2,4 miliardi di dollari sostenuto dallo stato, e l'azienda ora sta facendo causa per questo.
Il sussidio racconta la storia meglio del taglio del nastro. I fondi del Michigan sono stati assegnati per aiutare GM a costruire auto elettriche a Lansing, e alla fine ha prodotto celle per un SUV Toyota assemblato in Kentucky e un prodotto Tesla costruito in Texas.
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