La planta de baterías Lansing de LG, valorada en 2 mil millones de dólares, ahora está fabricando celdas.
LG Energy Solution comenzó la producción el martes en su planta de Lansing de $2 mil millones, que originalmente era una empresa conjunta de GM antes de que GM vendiera su participación en diciembre de 2024. Fabricará celdas para el EV Highlander 2027 de Toyota y, a partir del próximo año, para el Megapack 3 de Tesla.
La planta de baterías de la que General Motors se retiró abrió el martes. LG Energy Solution ha comenzado la producción en Lansing, Michigan, en un sitio que GM ayudó a diseñar, parcialmente financiado con dinero estatal, y luego vendido.
Se suponía que sería la mitad de GM. El plan era una empresa conjunta de Ultium Cells de $2.6 mil millones, y GM aceptó aproximadamente $600 millones en incentivos estatales de Michigan para el proyecto en 2022.
GM vendió su participación en diciembre de 2024 y abandonó sus planes de construir automóviles eléctricos en Lansing. La financiación estatal se transfirió a LG junto con el edificio, mientras que GM desde entonces ha invertido $900 millones en su propia química en otros lugares.
Lo que se abrió esta semana es un negocio diferente. Más de $2 mil millones se han invertido en el sitio de 226 acres desde 2022, alrededor de 900 personas trabajan allí ahora, y la producción debería superar los 35 GWh al año a plena escala con hasta 1,700 empleados.
Toyota es el cliente automovilístico. Lansing suministrará celdas de níquel manganeso cobalto para el EV Highlander 2027, que Toyota ensambla en Georgetown, Kentucky.
El resto del edificio no tiene nada que ver con automóviles. LG está fabricando celdas de fosfato de hierro y litio para almacenamiento en red, con empresas de servicios públicos como DTE Energy y Consumers Energy entre los compradores.
Tesla es el más grande de ellos. LG tiene un acuerdo de $4.3 mil millones para suministrar celdas prismáticas LFP para el Megapack 3, construido en Houston, con líneas dedicadas en Lansing que comenzarán en 2027.
Esa división es ahora la ruta estándar de supervivencia. Honda también la tomó y está fabricando baterías para centros de datos en una planta construida para automóviles eléctricos que canceló.
Los propios objetivos de LG muestran la magnitud del cambio. Se espera que tenga más de 50 GWh de capacidad LFP en cinco sitios de América del Norte para finales de este año, con el 80% de su capacidad de almacenamiento global en el continente.
Michigan sigue pagando por plantas de celdas de todos modos, y no siempre con éxito. Un municipio canceló un proyecto de Gotion de $2.4 mil millones que el estado había respaldado, y la empresa ahora está demandando por ello.
El subsidio cuenta la historia mejor que el corte de cinta. El dinero de Michigan se otorgó para ayudar a GM a construir automóviles eléctricos en Lansing, y ha terminado produciendo celdas para un SUV de Toyota ensamblado en Kentucky y un producto de Tesla construido en Texas.
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