ADAC ha testato cinque veicoli elettrici per le perdite di carica. Uno ha sprecato un quarto dell'energia.
L'ADAC tedesco ha misurato le perdite di carica su cinque veicoli elettrici e ha scoperto che una presa domestica spreca tra il 12,7% e il 24,2% dell'elettricità prelevata. Una wallbox da 11 kW ha ridotto le perdite di ogni auto tra il 5,1% e il 7%.
Parte dell'elettricità che acquisti per caricare un'auto elettrica non raggiunge mai la batteria. L'ADAC tedesco ha misurato quanto, e su una presa domestica la nuova Mercedes CLA ha perso il 24,2% di essa.
Il contatore non si preoccupa di dove sia finita l'energia. Se la parete fornisce 30 kWh e la batteria accetta 27, la bolletta è per 30.
Il caricatore è più importante dell'auto. Ogni modello testato dall'ADAC ha mostrato un miglioramento netto su una wallbox da 11 kW, e la Mercedes è scesa dal 24,2% al 6,9%.
Su una presa domestica da 2,3 kW il resto del campo si è avvicinato. La Tesla Model Y ha perso il 12,7%, la Renault 5 il 13,7%, la Volvo EX30 il 14,2% e la Volkswagen ID.7 il 15,3%.
A 11 kW la differenza quasi scompare. La Renault 5 è stata la migliore con il 5,1%, seguita dalla Model Y con il 6,1%, dalla CLA e dall'ID.7 con il 6,9% e dall'EX30 con il 7%.
Il risultato della Mercedes ha una causa specifica piuttosto che misteriosa. L'ADAC ha scoperto che il caricatore di bordo della CLA preleva solo 8 ampere da una presa domestica, al di sotto dei 10 ampere a cui una presa di questo tipo già ti limita.
Le perdite avvengono nella conversione. L'elettricità di rete arriva come corrente alternata e la batteria ha bisogno di corrente continua, quindi il caricatore di bordo svolge il lavoro, mentre il riscaldamento e il raffreddamento prendono la loro parte, ed è qui che kW e kWh smettono di essere intercambiabili.
In termini di denaro, il divario non è banale. Con i 37 centesimi per kWh che il BDEW riporta per le famiglie tedesche quest'anno, un conducente che percorre 15.000 km pagherebbe circa 231 € in più all'anno caricando quella Mercedes da una presa rispetto a una wallbox, e tra 76 € e 101 € in più con le altre quattro auto.
Questo è l'argomento per la box sulla parete, prima di arrivare a quello riguardante il rimando dell'energia. Una wallbox è un acquisto hardware che si ripaga in elettricità che nessuno deve sprecare.
La ricarica rapida non è esente. L'ADAC stima le perdite in corrente continua tra il 5% e il 15%, tra l'1% e il 4% quando la batteria è precondizionata e calda, e tra il 6% e il 10% a 0°C quando non lo è.
La lezione riguarda dove viene misurato il numero. I produttori citano il consumo alla batteria, e la famiglia paga alla parete, e queste due cifre sono più distanti di quanto la maggior parte dei proprietari si aspetti.
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