Zoox ottiene la prima approvazione negli Stati Uniti per addebitare corse in robotaxi senza ruote
Zoox di Amazon è diventata la prima azienda autorizzata a far pagare per i viaggi in un robotaxi che non ha volante né pedali. I regolatori statunitensi hanno concesso l'esenzione mercoledì. È una prima per l'industria delle auto senza conducente.
L'autorizzazione è arrivata dalla National Highway Traffic Safety Administration ed è stata riportata per prima da Reuters. Permette a Zoox di gestire un servizio a pagamento in veicoli costruiti da zero come robotaxi, piuttosto che auto modificate. Il suo pod elettrico, in stile carrozza, può ospitare quattro persone rivolte verso l'interno e raggiunge una velocità massima di 75 mph.
Cosa fa realmente l'esenzione
Le norme federali presuppongono un conducente umano, con volante, pedali e specchietti. Il veicolo di Zoox non ha nessuno di questi. La NHTSA ha rinunciato a otto di queste regole scritte per i conducenti umani per permettere al pod di circolare.
Fino ad ora, Zoox poteva trasportare passeggeri gratuitamente in alcune zone di Las Vegas e San Francisco. La nuova esenzione le consente di far pagare, soggetta all'approvazione statale e locale, e ha detto a TechCrunch che inizierà a Las Vegas.
Ci sono dei limiti. Zoox non può ancora vendere i veicoli al pubblico e ha un limite di 2.500 auto all'anno per due anni. Il suo amministratore delegato, Aicha Evans, l'ha definita "la prima esenzione commerciale mai concessa per un robotaxi costruito appositamente".
Un guinzaglio attaccato
L'approvazione arriva con delle condizioni. La NHTSA sta aggiungendo requisiti di reporting per incidenti e per fermarsi in modo inappropriato sulle strade. Gli operatori remoti devono essere basati negli Stati Uniti. Zoox deve pubblicare mappe di dove circolano le sue auto.
Il regolatore ha mantenuto una via d'uscita. "Abbiamo la possibilità di revocare l'esenzione se vediamo problemi di sicurezza significativi", ha detto il suo amministratore, Jonathan Morrison.
La cautela non è astratta. Questo mese l'agenzia ha detto all'industria di risolvere un "chiaro modello" di auto senza conducente che interferiscono con la polizia e i primi soccorritori. I robotaxi si sono comportati male sulle strade pubbliche, aggirando autobus scolastici fermi e bloccandosi a incroci allagati. Zoox stessa ha richiamato la sua flotta di 105 auto a luglio a causa di un software che potrebbe non rilevare fumi densi.
Davanti a Tesla, dietro Waymo
Questo traguardo è particolarmente significativo rispetto ai concorrenti. Waymo di Alphabet guida il settore dei robotaxi negli Stati Uniti, ma modifica auto convenzionali. Tesla sta costruendo un Cybercab senza controlli, ma non ha ancora tracciato un percorso per l'approvazione.
Zoox è la prima a superare l'ostacolo federale per un veicolo costruito appositamente. La NHTSA afferma di voler stabilire i primi standard di sicurezza federali per la guida autonoma entro la fine dell'amministrazione Trump e sta finanziando uno sforzo di 5 milioni di dollari, della durata di tre anni, per un unico regolamento nazionale. Per ora, Zoox può far pagare, con un guinzaglio corto.
Pubblicato il 30 luglio 2026 - 14:40 UTC
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