BYD svelerà il suo primo robot umanoide ad agosto

      BYD vende più auto elettriche di chiunque altro. Il mese prossimo, vuole vendertene una usando un robot.

      Il più grande produttore di veicoli elettrici della Cina svelerà il suo primo robot umanoide ad agosto, presso i suoi centri esperienziali Di Space a Zhengzhou, ha detto l'azienda al South China Morning Post. Sarà un prototipo funzionante, non un concetto, e si mescolerà con i visitatori.

      Il robot avrebbe un nome e un lavoro. Secondo il media cinese KrASIA, citando un post di BYD poi eliminato, si chiama “Xiao Di,” un umanoide di servizio alto 1,61 metri, che pesa 58,5 kg e può tradurre tra sei dialetti cinesi e sei lingue straniere in tempo reale. BYD non ha confermato ufficialmente le specifiche.

      Auto prima, poi tutto il resto

      Il piano inizia nel showroom. La vicepresidente esecutiva Stella Li vuole due o tre robot in ogni negozio BYD, che accolgono i clienti e spiegano le auto. Insiste sul fatto che assisteranno il personale umano, non lo sostituiranno.

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      Da lì, l'ambizione si amplia: supermercati, centri commerciali e magazzini nel medio termine, e infine case, occupandosi delle pulizie, della cucina e della compagnia. BYD afferma che costruirà una piattaforma aperta che realizza sia i propri robot che modelli co-sviluppati con altri.

      Il suo obiettivo è la produzione. BYD già costruisce le proprie batterie, motori ed elettronica su larga scala, e Li sostiene che auto e robot condividono le stesse radici. Questo, in teoria, le consente di costruire robot a un costo inferiore rispetto a una startup indipendente.

      Tutti con una fabbrica di auto ne vogliono uno

      BYD non è in anticipo. È in ritardo. L'Optimus di Tesla è il principale rivale, ma i produttori di auto cinesi stanno affollando il mercato. Xpeng sta testando il suo robot Iron, Li Auto sta esplorando design, e l'Aimoga di Chery è già in vendita ai consumatori.

      Lo sfondo è un boom umanoide. La Cina ha prodotto circa 20.000 umanoidi nel 2025 e più di 40.000 nella prima metà del 2026, con il governo che spinge per molti di più. Alcune previsioni arrivano a decine di milioni di lavoratori robotici entro un decennio.

      Il problema, e il tempismo

      C'è una ragione per la corsa ai robot, e non è del tutto rosea. L'attività automobilistica di BYD è sotto pressione, con le vendite del primo semestre in calo di circa il 16% a causa della brutale guerra dei prezzi in Cina. Una nuova storia di crescita è benvenuta.

      Ma una demo elegante non è un business. Gli investitori non hanno ancora un prezzo, una tempistica di produzione e nessun dispiegamento pagato da giudicare. BYD ha anche negato rapporti separati su una linea di robot in fabbrica, quindi molto rimane non confermato.

      E la porta per l'estero si sta chiudendo. La mossa arriva proprio mentre gli Stati Uniti si preparano a vietare le importazioni di robot cinesi, il che potrebbe tenere Xiao Di fuori di uno dei suoi più grandi mercati potenziali. Per ora, il robot di BYD ha un solo compito: vendere auto, in Cina, da un pavimento di showroom.