BYD presentará su primer robot humanoide en agosto.

      BYD vende más coches eléctricos que nadie. El próximo mes, quiere venderte uno usando un robot.

      El mayor fabricante de vehículos eléctricos de China presentará su primer robot humanoide en agosto, en sus centros de experiencia Di Space en Zhengzhou, informó la compañía al South China Morning Post. Será un prototipo funcional, no un concepto, y se mezclará con los visitantes.

      El robot supuestamente tiene un nombre y un trabajo. Según el medio chino KrASIA, citando una publicación de BYD que fue eliminada, se llama "Xiao Di", un humanoide de servicio que mide 1.61 metros, pesa 58.5 kg y puede traducir entre seis dialectos chinos y seis idiomas extranjeros en tiempo real. BYD no ha confirmado oficialmente las especificaciones.

      Coches primero, luego todo lo demás

      El plan comienza en el showroom. La vicepresidenta ejecutiva Stella Li quiere dos o tres robots en cada tienda BYD, saludando a los clientes y explicando los coches. Ella insiste en que asistirán al personal humano, no los reemplazarán.

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      Su propuesta es la fabricación. BYD ya fabrica sus propias baterías, motores y electrónica a gran escala, y Li argumenta que los coches y los robots comparten las mismas raíces. Eso, en teoría, le permite construir robots más baratos que una startup independiente.

      Todos los que tienen una fábrica de coches quieren uno

      BYD no es pionera. Está atrasada. El Optimus de Tesla es el rival principal, pero los fabricantes de coches de China están invadiendo el mercado. Xpeng está probando su robot Iron, Li Auto está explorando diseños, y el Aimoga de Chery ya se está vendiendo a los consumidores.

      El telón de fondo es un auge de humanoides. China fabricó alrededor de 20,000 humanoides en 2025 y más de 40,000 en la primera mitad de 2026, con el gobierno presionando por muchos más. Algunas previsiones se extienden a decenas de millones de trabajadores robots en una década.

      El inconveniente, y el momento

      Hay una razón para la carrera de los robots, y no es del todo positiva. El negocio de coches de BYD está bajo presión, con las ventas de la primera mitad del año cayendo alrededor del 16% en medio de la brutal guerra de precios en China. Una nueva historia de crecimiento es bienvenida.

      Pero una demostración pulida no es un negocio. Los inversores aún no tienen precio, ni cronograma de producción, ni implementaciones pagadas para juzgar. BYD también ha negado informes separados sobre una línea de robots en la fábrica, por lo que mucho permanece sin confirmar.

      Y la puerta al extranjero se está cerrando. El movimiento llega justo cuando EE. UU. se mueve para prohibir las importaciones de robots chinos, lo que podría mantener a Xiao Di fuera de uno de sus mayores mercados potenciales. Por ahora, el robot de BYD tiene un trabajo: vender coches, en China, desde el piso de un showroom.