BMW potrebbe finalmente costruire la decappottabile elettrica che i fan hanno sempre desiderato.

BMW potrebbe finalmente costruire la decappottabile elettrica che i fan hanno sempre desiderato.

      Le cose buone arrivano a coloro che sanno aspettare, e apparentemente ciò significa fino al 2028.

      BMW

      Ci sono stati sussurri su una BMW i4 a due porte per anni, e secondo un nuovo rapporto di BMWBlog, almeno una versione è effettivamente in fase di sviluppo. Le fonti dell'outlet vicine a BMW affermano che il costruttore automobilistico sta preparando una i4 Convertible con il nome in codice interno NA3.

      Perché BMW aspetta fino al 2028 per lanciarla?

      Prima che questa EV decappottabile si presenti, il nome i4 sta prendendo una pausa totale. La BMW i4 Gran Coupe si ritira l'anno prossimo senza un sostituto in vista, e la Convertible non colmerà quel vuoto fino al 2028. Quindi, se ami la i4, preparati a un breve addio prima della riunione.

      Ronan Glon / Digital Trends

      Quando arriverà, la i4 Convertible si inserirà nella crescente gamma elettrica della BMW Neue Klasse 3 Series, unendosi alla i3 Sedan e alla prossima i3 Touring. E proprio come la 4 Series Convertible a benzina in vendita oggi, aspettati quattro posti e un soft top in tessuto invece di un hardtop ripiegabile.

      BMW / InsideEVs

      I costruttori automobilistici tendono a preferire i soft top perché sono più leggeri, occupano meno spazio nel bagagliaio quando sono ripiegati e costano meno da costruire. Fondamentalmente, soddisfa ogni esigenza che i costruttori automobilistici considerano importante al giorno d'oggi.

      BMW continuerà a vendere anche la 4 Series Convertible a benzina?

      Secondo le fonti di BMWBlog, l'attuale G23 4 Series Convertible e la G83 M4 Convertible dovrebbero rimanere in produzione fino a metà 2029, quindi BMW non ha fretta di eliminare la versione a combustione.

      C'è anche una buona possibilità che BMW costruisca una i4 Coupe insieme alla convertible, poiché condividere la piattaforma, i motori e le batterie aiuterebbe a distribuire i costi. Aspettati gli stessi motori e batterie Gen6 che sostengono la gamma i3 anche qui.

      Essere un EV fin dall'inizio dovrebbe anche consentire a BMW di allungare il passo e liberare spazio nella cabina, qualcosa di cui un convertible a quattro posti ha sempre bisogno. Il 2028 non è così lontano in termini di sviluppo automobilistico, quindi aspettati che BMW condivida dettagli nei prossimi mesi.

      Rachit è un giornalista tecnologico esperto con oltre dieci anni di esperienza nel coprire il panorama della tecnologia di consumo.

      Due costruttori automobilistici indiani hanno appena battuto Tesla in una cosa che ci si aspetterebbe possedesse.

      Due costruttori automobilistici indiani, Tata Motors e Mahindra, hanno appena superato una classifica globale di efficienza EV davanti a Tesla e BYD. Ammetto che vedere Tesla in cima a una classifica di efficienza sembrava una conclusione scontata fino a quando non ho effettivamente visto i numeri. Risulta che due costruttori automobilistici indiani hanno appena imbarazzato sia Tesla che il più grande produttore di EV al mondo nel loro stesso gioco. La prima volta che ho letto il rapporto, non potevo crederci, e seguo l'industria automobilistica indiana da un paio d'anni ormai.

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      Il nuovo Racco di BYD è la prima kei car elettrica del Giappone con oltre 300 km di autonomia.

      Il Racco ha anche un prezzo inferiore rispetto alla Nissan Sakura prima delle tasse e degli incentivi, offrendo caratteristiche raramente viste nel segmento delle kei car. BYD è entrata nel mercato delle kei car giapponesi con il Racco, un'auto elettrica costruita specificamente per il segmento delle auto compatte del paese. La sua versione top offre 320 km di autonomia, rendendola la prima auto elettrica compatta sul mercato a superare i 300 km, secondo ITHome. Le kei car sono una classe di veicoli giapponesi con limiti rigorosi di dimensioni e potenza, e il segmento è stato a lungo dominato da costruttori automobilistici nazionali come Honda, Nissan, Suzuki e Daihatsu. Il Racco è il primo tentativo di BYD di competere in quel settore.

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      Le auto senza conducente di Waymo continuano a ricevere multe per parcheggio ad Austin, e non sono solo gli esseri umani a lamentarsi.

      I veicoli Waymo hanno accumulato 9.325 dollari di multe ad Austin mentre ripetuti errori di parcheggio si trasformano in un problema operativo a livello di flotta. Le 83 citazioni per parcheggio di Waymo ad Austin non ammontano a una crisi finanziaria. Rivelano cosa succede quando le stesse decisioni di guida vengono ripetute in una flotta autonoma. I registri della città ottenuti dal Wall Street Journal mostrano che i veicoli Waymo hanno accumulato 9.325 dollari di multe da quando sono arrivati nel 2024. L'azienda ha pagato la maggior parte di esse, ma il dettaglio più rivelatore è quanto spesso le sue auto abbiano commesso lo stesso errore.

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BMW potrebbe finalmente costruire la decappottabile elettrica che i fan hanno sempre desiderato.

La BMW i4 Convertible elettrica si prepara per il 2028, ma il nome i4 farà prima una breve pausa.