Le batterie per veicoli elettrici durano molto più a lungo di quanto l'industria si aspettasse.

      Uno dei più grandi argomenti contro l'acquisto di un veicolo elettrico è da tempo la longevità della batteria. I critici hanno messo in dubbio se i costosi pacchi batteria potessero sopravvivere oltre pochi anni o richiedere sostituzioni costose prima che il resto dell'auto si usurasse.

      Secondo un rapporto del Wall Street Journal, i dati del mondo reale stanno iniziando a raccontare una storia molto diversa. Le batterie moderne per veicoli elettrici si stanno dimostrando significativamente più durevoli del previsto, con molti veicoli che mantengono gran parte della loro autonomia originale anche dopo centinaia di migliaia di chilometri. I risultati potrebbero rimodellare la fiducia dei consumatori mentre l'industria continua a spingere i veicoli elettrici nel mainstream.

      I dati del mondo reale suggeriscono che le batterie moderne per veicoli elettrici sono costruite per durare nel tempo

      Il rapporto evidenzia il caso di Richard Symons, un rivenditore di veicoli elettrici usati con sede nel Regno Unito, il cui Tesla Model 3 di cinque anni ha già percorso 247.000 miglia continuando a completare comodamente viaggi a lungo raggio. La sua esperienza rispecchia ciò che i ricercatori e gli analisti del settore stanno vedendo sempre più nelle nuove generazioni di veicoli elettrici: il degrado della batteria sta avvenendo molto più lentamente di quanto molti acquirenti temessero inizialmente.

      La società di analisi delle batterie Recurrent stima che dopo cinque anni di possesso, il veicolo elettrico medio mantiene ancora fino al 95 percento della sua autonomia originale, superando molte aspettative iniziali. Questo miglioramento è in gran parte dovuto ai progressi nella chimica delle batterie, nei sistemi di gestione termica e nel software di gestione delle batterie sofisticato che protegge meglio le celle dall'usura a lungo termine.

      Tesla Unsplash

      Questi miglioramenti si riflettono anche nei dati di riparazione. Secondo Recurrent, circa uno su 12 veicoli elettrici costruiti tra il 2011 e il 2016 ha infine richiesto sostituzioni della batteria. Per i veicoli elettrici prodotti dal 2022 in poi, quella cifra è scesa drasticamente a solo lo 0,3 percento. I modelli iniziali come il Nissan Leaf originale mancavano di moderni sistemi di raffreddamento delle batterie, rendendoli molto più suscettibili al degrado rispetto ai veicoli odierni.

      Tuttavia, la percezione dei consumatori non è ancora completamente allineata con la realtà. Un sondaggio del 2025 condotto da AutoPacific ha rilevato che le paure riguardo al costoso cambio della batteria rimangono il motivo principale per cui molti potenziali acquirenti evitano i veicoli elettrici. Jessica Caldwell, responsabile delle intuizioni di Edmunds, ha dichiarato al Journal che molti consumatori si avvicinano ancora alle batterie dei veicoli elettrici con notevole esitazione nonostante i dati di affidabilità in miglioramento.

      Ciò non significa che le batterie siano immuni all'usura

      Il rapporto osserva che la ricarica rapida DC ad alta potenza accelera il degrado della batteria rispetto ai metodi di ricarica più lenti. I dati di Geotab mostrano che le batterie frequentemente caricate ad alta potenza mantengono circa l'89,7 percento della loro capacità originale dopo diversi anni, rispetto al 94,9 percento per i veicoli che si affidano principalmente alla ricarica rapida a bassa frequenza. Caricare regolarmente al 100 percento, consentire alle batterie di rimanere completamente scariche per periodi prolungati e operare a temperature estreme possono anche ridurre la salute a lungo termine della batteria. Il grafico di confronto incluso nel rapporto illustra il divario crescente nella capacità della batteria tra le due abitudini di ricarica nel tempo.

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      I costi di sostituzione della batteria rimangono anche significativi, variando da circa $5.000 a $16.000 fuori garanzia a seconda del produttore. Tuttavia, molti produttori ora progettano pacchi batteria per consentire la riparazione di singoli moduli invece di sostituire l'intero pacco, riducendo i costi di possesso a lungo termine.

      I risultati arrivano in un momento difficile per l'industria dei veicoli elettrici. Le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono rallentate nel 2026 a seguito di cambiamenti negli incentivi governativi, ma gli analisti citati dal Journal si aspettano che l'adozione riprenda la sua crescita a lungo termine. La società di consulenza AlixPartners prevede che i veicoli elettrici rappresenteranno l'11 percento delle nuove vendite di veicoli negli Stati Uniti entro il 2030, mentre a livello globale si prevede che si avvicineranno al 25 percento di tutte le nuove vendite di auto entro la fine del decennio. Man mano che più veicoli elettrici ad alta percorrenza continuano a dimostrare la loro durabilità, una delle maggiori preoccupazioni dei consumatori nel settore potrebbe gradualmente iniziare a scomparire.