Las baterías de vehículos eléctricos están durando mucho más de lo que la industria esperaba.

      Uno de los mayores argumentos en contra de la compra de un vehículo eléctrico ha sido durante mucho tiempo la longevidad de la batería. Los críticos han cuestionado si los costosos paquetes de baterías sobrevivirían más allá de unos pocos años o requerirían reemplazos costosos antes de que el resto del automóvil se desgastara.

      Según un informe de The Wall Street Journal, los datos del mundo real están comenzando a contar una historia muy diferente. Las baterías modernas de vehículos eléctricos están demostrando ser significativamente más duraderas de lo esperado, con muchos vehículos manteniendo la mayor parte de su autonomía original incluso después de cientos de miles de millas. Los hallazgos podrían remodelar la confianza del consumidor a medida que la industria continúa impulsando los vehículos eléctricos hacia el mercado masivo.

      Los datos del mundo real sugieren que las baterías modernas de vehículos eléctricos están construidas para durar

      El informe destaca el caso de Richard Symons, un concesionario de vehículos eléctricos usados en el Reino Unido cuyo Tesla Model 3 de cinco años ya ha recorrido 247,000 millas mientras sigue completando cómodamente viajes de larga distancia. Su experiencia refleja lo que los investigadores y analistas de la industria están viendo cada vez más en las generaciones más nuevas de vehículos eléctricos: la degradación de la batería está ocurriendo mucho más lentamente de lo que muchos compradores temían originalmente.

      La empresa de análisis de baterías Recurrent estima que después de cinco años de propiedad, el vehículo eléctrico promedio aún retiene hasta el 95 por ciento de su autonomía original, superando muchas expectativas iniciales. Esa mejora se debe en gran parte a los avances en la química de las baterías, los sistemas de gestión térmica y el software de gestión de baterías sofisticado que protege mejor las celdas del desgaste a largo plazo.

      Tesla Unsplash

      Esos avances también se reflejan en los datos de reparación. Según Recurrent, aproximadamente uno de cada 12 vehículos eléctricos fabricados entre 2011 y 2016 eventualmente requirió reemplazos de batería. Para los vehículos eléctricos producidos a partir de 2022, esa cifra ha caído drásticamente a solo el 0.3 por ciento. Modelos tempranos como el Nissan Leaf original carecían de sistemas modernos de refrigeración de baterías, lo que los hacía mucho más susceptibles a la degradación que los vehículos de hoy.

      Sin embargo, la percepción del consumidor no ha alcanzado completamente la realidad. Una encuesta de 2025 de AutoPacific encontró que los temores sobre el costoso reemplazo de baterías siguen siendo la principal razón por la que muchos compradores potenciales evitan los vehículos eléctricos. Jessica Caldwell, jefa de insights en Edmunds, dijo al Journal que muchos consumidores aún abordan las baterías de los vehículos eléctricos con considerable vacilación a pesar de los datos de fiabilidad en mejora.

      Eso no significa que las baterías sean inmunes al desgaste

      El informe señala que la carga rápida DC de alta potencia frecuente acelera la degradación de la batería en comparación con los métodos de carga más lentos. Los datos de Geotab muestran que las baterías cargadas frecuentemente a alta potencia retienen aproximadamente el 89.7 por ciento de su capacidad original después de varios años, en comparación con el 94.9 por ciento para los vehículos que dependen principalmente de la carga rápida de menor frecuencia. Cargar al 100 por ciento regularmente, permitir que las baterías permanezcan completamente descargadas durante períodos prolongados y operar en temperaturas extremas también puede reducir la salud de la batería a largo plazo. El gráfico comparativo incluido en el informe ilustra la creciente brecha en la capacidad de la batería entre los dos hábitos de carga a lo largo del tiempo.

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      Los costos de reemplazo de baterías también siguen siendo significativos, oscilando entre aproximadamente $5,000 y $16,000 fuera de garantía, dependiendo del fabricante. Sin embargo, muchos fabricantes de automóviles ahora diseñan paquetes de baterías para permitir que se reparen módulos individuales en lugar de reemplazar todo el paquete, reduciendo los costos de propiedad a largo plazo.

      Los hallazgos llegan en un momento desafiante para la industria de los vehículos eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. han disminuido en 2026 tras cambios en los incentivos gubernamentales, pero los analistas citados por el Journal esperan que la adopción reanude su crecimiento a largo plazo. La firma de consultoría AlixPartners pronostica que los vehículos eléctricos representarán el 11 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en EE. UU. para 2030, mientras que a nivel mundial se espera que se acerquen al 25 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos para finales de la década. A medida que más vehículos eléctricos de alto kilometraje continúan demostrando su durabilidad, una de las mayores preocupaciones de los consumidores en la industria podría comenzar a desaparecer gradualmente.