Honda inizia a produrre batterie per data center in una fabbrica costruita per veicoli elettrici che ha cancellato.

      TL;DRHonda ha iniziato a produrre batterie per l'accumulo di energia nella sua fabbrica in Ohio, spostandosi dal programma EV cancellato che ha provocato una svalutazione di 16 miliardi di dollari.

      Honda ha iniziato a produrre batterie per sistemi di accumulo di energia nella sua fabbrica in Ohio, secondo un rapporto di Nikkei Asia. L'impianto è stato originariamente costruito per fornire celle per veicoli elettrici che l'azienda ha cancellato tre mesi fa. Quelle batterie sono ora destinate ai data center invece che ai vialetti.

      Il cambiamento segue la decisione di Honda di marzo di annullare tre veicoli elettrici destinati al mercato americano, un ritiro che ha provocato fino a sedici miliardi di dollari in svalutazioni e la prima perdita annuale dell'azienda come società quotata. Honda gestisce la fabbrica dell'Ohio sotto una joint venture con LG Energy Solution, anche se Honda ha acquistato la quota di LG nell'impianto per quasi tre miliardi di dollari alla fine dello scorso anno.

      Il cambiamento avviene mentre la domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti rimane debole. Il credito d'imposta federale per i nuovi veicoli elettrici è scaduto lo scorso settembre dopo che il Congresso lo ha eliminato, e le vendite sono diminuite anno dopo anno poiché i consumatori che avevano anticipato gli acquisti per ottenere il credito hanno lasciato un vuoto nella domanda.

      Honda non è il primo produttore di automobili a reindirizzare la capacità delle batterie verso l'accumulo stazionario. Ford ha lanciato una sussidiaria da due miliardi di dollari chiamata Ford Energy a maggio per costruire sistemi di accumulo su scala di rete in un impianto riconvertito nel Kentucky, e General Motors ha annunciato tre partnership per l'accumulo di energia questo mese, inclusa un'accordo per lo sviluppo di batterie a ioni di sodio con Peak Energy. Tesla, che ha pionierato il mercato con il suo Megapack, guadagna circa il trenta percento di margini lordi sull'accumulo di energia, circa il doppio di quanto guadagna vendendo auto.

      Il mercato che stanno inseguendo sta crescendo rapidamente. Le installazioni di batterie stazionarie negli Stati Uniti hanno raggiunto un record nel primo trimestre di quasi dieci gigawattora nei primi tre mesi del 2026, un aumento del 32 percento anno su anno, secondo SEIA e Benchmark Minerals. Questa è una capacità di batteria sufficiente per costruire circa 120.000 veicoli elettrici.

      Si prevede che la crescita acceleri. SEIA prevede che le installazioni annuali raggiungeranno 110 gigawattora entro la fine del decennio, quasi triplicando il ritmo attuale. Gran parte di quella domanda è guidata dai data center, ma una grande parte proviene anche dagli operatori di rete che utilizzano batterie per stabilizzare le forniture di energia e integrare le installazioni eoliche e solari.

      Per Honda, la logica strategica è semplice: l'azienda ha speso miliardi per costruire capacità di produzione di batterie per un programma EV che non ha più, e l'accumulo stazionario offre un modo per mantenere in funzione quelle linee di produzione mentre il mercato EV americano si sistema. Se Honda può competere in un mercato in cui Tesla, Ford e GM hanno già un vantaggio è un'altra questione del tutto diversa.

      

       Pubblicato il 1 luglio 2026 - 18:35 UTC

      

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