Honda comienza a fabricar baterías para centros de datos en una fábrica construida para vehículos eléctricos que canceló.
TL;DRHonda ha comenzado a fabricar baterías de almacenamiento de energía en su planta de Ohio, pivotando desde el programa de vehículos eléctricos cancelado que provocó una depreciación de 16 mil millones de dólares.
Honda ha comenzado a producir baterías para sistemas de almacenamiento de energía en su fábrica de Ohio, según un informe de Nikkei Asia. La planta fue construida originalmente para suministrar celdas para vehículos eléctricos que la compañía canceló hace tres meses. Esas baterías ahora están destinadas a centros de datos en lugar de entradas de coches.
El cambio sigue a la decisión de Honda en marzo de cancelar tres vehículos eléctricos destinados al mercado estadounidense, un retroceso que provocó hasta dieciséis mil millones de dólares en depreciaciones y la primera pérdida anual de la compañía como empresa cotizada. Honda opera la fábrica de Ohio bajo una empresa conjunta con LG Energy Solution, aunque Honda compró la participación de LG en la construcción de la planta por casi tres mil millones de dólares a finales del año pasado.
El giro se produce mientras la demanda de vehículos eléctricos en los Estados Unidos sigue siendo débil. El crédito fiscal federal para nuevos vehículos eléctricos expiró en septiembre pasado después de que el Congreso lo eliminara, y las ventas han caído año tras año a medida que los consumidores que adelantaron compras para aprovechar el crédito han dejado un vacío en la demanda.
Honda no es el primer fabricante de automóviles en redirigir la capacidad de baterías hacia el almacenamiento estacionario. Ford lanzó una subsidiaria de dos mil millones de dólares llamada Ford Energy en mayo para construir sistemas de almacenamiento a escala de red en una planta reutilizada en Kentucky, y General Motors anunció tres asociaciones de almacenamiento de energía este mes, incluido un acuerdo de desarrollo de baterías de sodio-ión con Peak Energy. Tesla, que pionero el mercado con su Megapack, gana aproximadamente un treinta por ciento de márgenes brutos en almacenamiento de energía, alrededor del doble de lo que gana vendiendo coches.
El mercado que están persiguiendo está creciendo rápidamente. Las instalaciones de almacenamiento de baterías estacionarias en EE. UU. alcanzaron un récord del primer trimestre de casi diez gigavatios-hora en los primeros tres meses de 2026, un aumento del 32 por ciento año tras año, según SEIA y Benchmark Minerals. Eso es suficiente capacidad de batería para construir aproximadamente 120,000 vehículos eléctricos.
Se espera que el crecimiento se acelere. SEIA proyecta que las instalaciones anuales alcanzarán 110 gigavatios-hora para finales de la década, casi triplicando el ritmo actual. Gran parte de esa demanda está impulsada por centros de datos, pero una gran parte también proviene de operadores de red que utilizan baterías para estabilizar el suministro de energía y complementar las instalaciones de energía eólica y solar.
Para Honda, la lógica estratégica es sencilla: la compañía gastó miles de millones construyendo capacidad de fabricación de baterías para un programa de vehículos eléctricos que ya no tiene, y el almacenamiento estacionario ofrece una forma de mantener esas líneas de producción en funcionamiento mientras el mercado de vehículos eléctricos estadounidense se reorganiza. Si Honda puede competir en un mercado donde Tesla, Ford y GM ya tienen una ventaja es otra pregunta completamente diferente.
Publicado el 1 de julio de 2026 - 6:35 pm UTC
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